WILHELMSHAVEN (dpa-AFX) – L’aide allemande à l’environnement (DUH) a déposé une objection à l’autorisation d’exploitation du terminal d’importation de gaz naturel liquéfié (GNL) à Wilhelmshaven. L’association demande que l’exploitation du navire terminal flottant “Höegh Esperanza”, inauguré en décembre, soit limitée à dix ans maximum et que le rejet en mer des eaux usées traitées aux biocides soit arrêté. Au lieu de cela, l’opérateur du terminal, l’importateur de gaz Uniper, devrait s’appuyer sur des processus de nettoyage respectueux de l’environnement sans produits chimiques. L’Office d’État responsable de la gestion de l’eau, de la défense côtière et de la conservation de la nature (NLWKN) de Basse-Saxe avait délivré l’autorisation de la loi sur l’eau pour le terminal à la mi-décembre.
L’exploitation du terminal est actuellement limitée dans la loi GNL à 2043, soit 20 ans. Pour l’aide environnementale allemande et d’autres associations de protection de l’environnement, c’est clairement trop long. De leur point de vue, le long terme contredit les objectifs de réduction des émissions de gaz nocifs pour le climat selon l’accord de Paris sur le climat.
Selon un communiqué publié mercredi, le directeur général fédéral de la DUH, Sascha Müller-Kraenner, a déclaré qu’il fallait veiller à ce que la protection du climat perdure également dans la crise énergétique actuelle. “Si nous délivrons maintenant de nombreux permis d’exploitation permanents pour de nouveaux projets fossiles, nous passons d’une dépendance fossile à l’autre et compromettons nos objectifs climatiques.” La durée du terminal GNL de Wilhelmshaven doit donc être limitée à un maximum de dix ans. L’aide environnementale intervient également contre la durée de vie de la canalisation de raccordement nouvellement construite. Elle devrait également être limitée à dix ans.
Les associations de protection de l’environnement critiquent également le rejet à la mer des eaux usées traitées aux biocides. Car pour reconvertir en gaz le gaz naturel liquéfié livré par les tankers, il faut le chauffer avec de l’eau de la mer du Nord à bord du terminal méthanier. Selon l’opérateur Uniper, le chlore doit être utilisé comme biocide pour le nettoyage afin que les systèmes d’eau de mer du navire ne soient pas envahis par les moules ou les balanes. Selon l’autorité d’approbation NLWKN, le montant demandé répond aux exigences légales.
Compte tenu de l’utilisation du chlore, l’aide environnementale craint des dommages à la mer des Wadden adjacente. “L’utilisation de tonnes de chlore comme biocide est une catastrophe pour la biodiversité des pêcheurs de jade et de moules locaux et montre également clairement ce que les échecs des évaluations environnementales signifient pour les projets d’infrastructure”, a déclaré Constantin Zerger, expert en énergie du DUH. L’association demande que d’autres, comme les procédés de nettoyage mécaniques, soient utilisés à la place des produits chimiques.
Le terminal GNL de Wilhelmshaven est le premier à ouvrir en Allemagne. Cela fait partie des efforts de l’Allemagne pour devenir indépendante du gaz naturel russe. Dans le processus de candidature pour le terminal, il y a eu environ 300 objections d’organismes publics, d’organisations environnementales et de particuliers./len/DP/stk
L’effet de levier doit être compris entre 2 et 20
Pas de données