Peu de Suisses font l’éloge de la Deutsche Bahn – mais Adrian Arnold en fait partie : « Le train est très confortable, nous avons beaucoup d’espace pour les jambes des joueurs, il est écologiquement durable », déclare le directeur des médias de la Deutsche Bahn. Fédération Suisse de Football.
Jusqu’à présent, les Suisses ont effectué la plupart de leurs voyages en train lors de ce Championnat d’Europe : deux fois de Stuttgart à Cologne et une fois à Francfort. Pas dans un train spécial, mais dans des wagons réservés de première classe sur l’ICE. Deux minibus amènent le matériel au stade.
Et à part un retard de 25 minutes, tout a bien fonctionné – et les joueurs semblaient aussi avoir apprécié : « Ils jouaient principalement par compartiments de quatre ou huit, jouant aux cartes, jouant au brandy dog, jouant aux échecs – un peu comme ça. Voyage scolaire « .
Seules six équipes ont utilisé la piste
En train pour le match du Championnat d’Europe – c’est donc possible. Les Suisses restent une exception. Seules cinq autres équipes ont également utilisé le train lors de la phase de groupes. C’est ce que montre une évaluation des mouvements de voyage réalisée par Deutschlandfunk.
Les équipes ont parcouru la majeure partie de la distance dans le bus. Lors d’un voyage sur quatre pour se rendre à un match ou en revenir, ils ont également utilisé l’avion – même si l’Association européenne de football, l’UEFA, avait déjà beaucoup parlé de durabilité.
«Je suis d’avis qu’en 2024 – et si l’on fait ainsi la promotion du Championnat d’Europe le plus durable – il doit être possible de se passer de tous les vols court-courriers en Allemagne. «Cela doit être possible», critique Barbara Metz, directrice générale de l’Aide allemande à l’environnement.
Globalement, le nombre de vols a été réduit
L’EURO 2024 GmbH, qui organise le tournoi, souligne que le nombre de vols a été considérablement réduit. Lors des Championnats d’Europe 2016 en France, 75 % des déplacements ont été effectués en avion.
« Il y a effectivement une amélioration et cela doit être considéré comme positif », déclare Metz. « Ils ont effectivement réduit, mais pas encore ce qui serait considéré comme l’option la plus durable, à savoir qu’il n’y ait plus de vols du tout. »
Des chercheurs de l’Öko-Institut ont également suggéré dans une étude réalisée pour l’UEFA avant le tournoi que les équipes devraient éviter complètement les vols court-courriers.
La fonction de modèle des équipes ne doit pas être sous-estimée
La majorité des émissions de CO2 du tournoi sont causées par l’arrivée et le départ des supporters. C’est précisément pourquoi les associations devraient donner le bon exemple et éviter les vols, indique l’étude.
L’association espagnole a complètement ignoré cette recommandation. L’équipe espagnole s’est envolée de Stuttgart vers Düsseldorf et Berlin pour tous les matchs de groupe.
Les Anglais, les Slovènes et les Turcs ont également pris l’avion pour parcourir de courtes distances. Le trajet le plus court : Un vol de 25 minutes pour l’équipe turque de Hanovre à Hambourg.
Stefan Wagner, fondateur de l’organisation Sports for Future, aurait donc souhaité que l’UEFA donne des lignes directrices.
«Si nous prenons cela vraiment au sérieux, cela ne fonctionnera finalement qu’avec des règles contraignantes pour tout le monde et pas seulement avec de la bonne volonté. Je pense que c’est le résultat de tous les exemples positifs et négatifs.
Association Suisse: «Le sport est toujours au centre»
Cependant, les associations n’apprécient pas beaucoup une telle exigence – y compris Adrian Arnold de l’association suisse.
« En fin de compte, l’accent est toujours mis sur le sport, mais au sein de ce sport, il y a aussi des considérations sur la durabilité ou des voyages plus agréables. Ce sont des facteurs qui devraient vraiment passer en deuxième position.
C’est aussi pour cela que les Suisses se sont envolés une fois, de Cologne à Stuttgart après le match contre l’Écosse. Sans ce vol, les Suisses n’auraient eu qu’une journée complète d’entraînement avant le prochain match dans un mode tournoi très serré. L’amour pour la Deutsche Bahn ne va pas si loin.
Stefan Wagner, qui conseille le TSG Hoffenheim sur les questions de développement durable, sait également qu’en cas de doute, la réussite sportive est plus importante pour les responsables que la protection du climat.
« Normalement, on pourrait dire : c’est absurde, on ne perd pas un match à cause d’un trajet en train. Du moins je l’espère avec des jeunes aussi en forme. Mais encore faut-il être capable de tenir le coup et je ne pense pas que ce soit encore assez fort dans le système. Que le chef dit : ça y est, ça y est.
Le débat sur les vols court-courriers doit être davantage stimulé
La DFB, qui insiste également fortement sur la question de la durabilité autour des Championnats d’Europe, ne se passe pas non plus de l’avion : après trois trajets en bus lors de la phase de groupes, l’équipe s’est envolée pour Dortmund pour les huitièmes de finale : un vol de 36 minutes à la place. d’un trajet en train de quatre heures et demie. Pour Barbara Metz de l’Aide allemande à l’environnement, c’est une occasion manquée.
« Bien entendu, l’équipe allemande a une fonction de modèle. C’est un levier énorme dans notre société. Et bien sûr, cela ferait une différence s’ils pouvaient dire : nous avons complètement renoncé aux vols.»
La DFB ne pourra plus envoyer ce message. Stefan Wagner espère désormais que les vols court-courriers intensifieront le débat sur la transition des transports en Allemagne.
« Le football n’est pas le seul acteur de la société à voyager sur de si courtes distances ou pour de telles occasions. C’est ce que nous faisons en affaires, c’est ce que nous faisons lors de courts trajets. Et c’est pourquoi la question sociale et systémique globale est décisive. Mais si le football peut garantir que ce débat soit déclenché, alors c’est une valeur en soi.»