Le fondateur du groupe de covoiturage Ola a déclaré qu’accorder des incitations spéciales à Tesla en Inde n’était pas dans l’intérêt du pays, car New Delhi s’efforce d’accélérer la croissance de champions locaux dans le secteur des véhicules électriques.
Bhavish Aggarwal, le directeur général d’Ola, soutenu par SoftBank, se lance sur le marché naissant des véhicules électriques du pays alors que le pays de 1,4 milliard d’habitants adopte les énergies renouvelables pour réduire les émissions de combustibles fossiles.
Ola, ainsi qu’une poignée d’autres sociétés, dont Reliance Industries de Mukesh Ambani et Hyundai, ont récemment remporté un appel d’offres dans le cadre du programme indien de 2,4 milliards de dollars visant à stimuler la production locale de cellules de batterie.
« Tesla est libre de venir s’installer ici et de vendre ses voitures », a déclaré Aggarwal au Financial Times. « Ils veulent juste être traités différemment des autres, ce qui, je pense, n’est pas dans l’intérêt de l’Inde. »
Tesla n’a pas commencé ses opérations de fabrication en Inde. Fondateur Elon Musk tweeté en mai que « Tesla n’installera pas d’usine de fabrication dans un endroit où nous ne sommes pas autorisés à vendre et à entretenir des voitures ». Musk n’a pas répondu à une demande de commentaire.
La société de véhicules électriques de Musk a connu un énorme succès en Chine, où elle a aidé à développer une industrie naissante. En retour, Pékin a offert à l’entreprise des incitations, notamment des allégements fiscaux et des prêts à faible taux d’intérêt.
Bien que Maruti Suzuki, une filiale du japonais Suzuki, vende plus de voitures particulières que toute autre société en Inde, de nombreux constructeurs automobiles étrangers ont connu des difficultés en Inde.
En septembre, le constructeur automobile américain Ford a décidé d’arrêter de fabriquer en Inde après que ses principaux dirigeants indiens aient été libérés sous caution dans une affaire de tricherie présumée et après des années de lourdes pertes d’exploitation.
Le gouvernement du Premier ministre Narendra Modi a poussé une politique « Make in India » et a encouragé les alternatives locales plutôt que les entreprises étrangères.
Depuis qu’Ola a été lancée en 2010 en tant qu’application de covoiturage, elle s’est étendue à d’autres services, tels que les livraisons, les ventes de voitures d’occasion et la vente d’assurances.
Il a fondé Ola Electric, une entreprise de mobilité électrique, en 2017, en rachetant la start-up néerlandaise de scooters électriques Etergo en mai 2020 pour un montant non divulgué. La société est désormais le plus grand producteur indien de scooters électriques, avec des ventes totales de plus de 50 000.
Il est en concurrence avec les principaux conglomérats indiens du secteur des véhicules électriques. Tata Motors fabrique et vend des voitures électriques depuis 2019, bien que le marché reste petit et les ventes moyennes d’environ 3 000 par mois, selon la société.
Ola a commencé les livraisons de ses premiers scooters rechargeables en décembre 2021, avec des milliers de clients réservant des scooters en juillet. Mais après qu’un scooter a pris feu en mars, Ola a rappelé le lot de 1 400.
Aggarwal a qualifié l’incident d ‘ »isolé », ajoutant: « Dans de très, très rares cas, cela peut se produire comme cela s’est produit avec d’autres fabricants d’autres véhicules électriques. » Il a déclaré qu’Ola coopérait avec une enquête gouvernementale lancée en mars sur les incendies de scooters électriques.
Il a minimisé une série de sorties de haut niveau à travers le groupe, y compris son directeur de l’exploitation en octobre dernier. « Nous avons une couche de gestion très solide dans nos deux sociétés », a déclaré Aggarwal.
Les projets d’Aggarwal de rendre Ola publique cette année ont également été retardés, alors que les valorisations mondiales de la technologie chutent avec la hausse des taux d’intérêt de la Fed américaine.
« Mes efforts sont de le faire entrer en bourse dans le prochain délai approximatif d’un an », a déclaré Aggarwal. « Mais encore une fois, cela peut monter et descendre, les marchés sont volatils. »
Reportage supplémentaire de Richard Waters à San Francisco