L’état actuel des points de recharge en Espagne
La progression des voitures électriques dépend largement de l’infrastructure de recharge, et l’Espagne semble s’investir dans ce domaine. En octobre dernier, le pays comptait environ 52 000 points de recharge, et ce chiffre a désormais dépassé les 55 000. Cependant, cette expansion cache un problème : une part significative de ces points est hors service.
Un constat alarmant : un de chaque quatre ne fonctionne pas
Selon les données récentes de l’Association Espagnole des Fabricants d’Automobiles et de Camions (ANFAC), plus de 17 000 points de recharge, soit 24 % du total, sont inopérants. Cela signifie qu’un point de recharge sur quatre ne fonctionne pas. Si cette problématique était résolue, la capacité totale de la répartition pourrait atteindre plus de 72 000 points.
Les raisons de cette défaillance
Les raisons pour lesquelles autant de points de recharge sont hors service sont multiples. D’une part, des équipements vétustes et des pannes fréquentes en sont la cause. D’autre part, bon nombre de ces unités sont installées mais pas encore connectées à la réseau. L’ANFAC s’appuie sur les données fournies par les utilisateurs via Electromaps pour dresser une carte des pannes, bien que la réalité puisse varier.
Répartition par région : où sont les plus de points défaillants ?
Les données de l’ANFAC montrent une variance significative selon les différentes communautés. Les Baléares sont en tête, avec 832 de leurs 1 828 points de recharge hors service, soit 45,5 %. Suivent la Galice (39,5 %), La Rioja (37,5 %) et la région de Valence (35,5 %). En revanche, les régions avec une meilleure performance en termes de fiabilité comprennent l’Aragon, Castilla y León et l’Extremadura, qui affichent des taux inférieurs à 26 %.
La situation des bornes de recharge rapide
Un autre problème majeur réside dans le manque de chargeurs haute puissance. Selon l’ANFAC, 69 % de l’ensemble des points de recharge en Espagne sont des modèles lents, n’excédant pas 22 kW. Seule une petite fraction est dédiée aux bornes de recharge rapide :
- 2 253 points de recharge de 22 à 50 kW
- 9 015 points de 50 à 150 kW
- 3 206 points de 150 à 250 kW
- 2 469 points de 250 kW ou plus
Un chemin semé d’embûches
Les points de recharge lents sont adaptés pour un usage privé et pour des séjours prolongés ; il est facile d’y laisser un véhicule toute la nuit. Toutefois, lors de longs trajets, pour éviter des arrêts prolongés, il est crucial de disposer de bornes de 150 kW ou plus. Bien que la moitié des nouveaux points ajoutés cette année soient des bornes rapides, il reste beaucoup à faire. L’Espagne continue de peiner à rattraper son retard par rapport à d’autres pays européens.
En conclusion, bien que des progrès aient été réalisés dans l’extension du réseau de recharge en Espagne, l’infrastructure doit faire face à des défis importants, notamment en matière de maintenance et d’optimisation des bornes de recharge rapide.