Un psychologue explique : D’où vient l’aversion pour les voitures électriques ?

Les voitures électriques sont endommagées

À maintes reprises ces dernières années, les personnes qui ont une attitude plutôt négative envers les voitures électriques les ont endommagées. “InsideEVs” n’a rapporté qu’en avril un incident au cours duquel un motocycliste américain s’est arrêté dans la rue à côté d’une Tesla Model Y et lui a jeté une pierre. Le conducteur de Tesla, Mitch Zink, a publié une vidéo de la TeslaCam (Teslas Dashcam) documentant l’incident sur Facebook. Cependant, ce qui s’est passé avant ou après le jet de pierre n’est plus visible sur la vidéo.

Et le Mnchner Abendzeitung rapporte également un incident dans lequel une aversion pour Stromer pourrait être suspectée. Selon celle-ci, des inconnus auraient contaminé une borne de recharge de l’usine municipale de Munich avec de la viande hachée. Les agresseurs auraient enduit la chair de la douille de la pompe électrique. La chair a atteint les contacts des prises, ce qui a temporairement désactivé la station de charge. Selon l’Abendzeitung, les services publics municipaux ont constaté une augmentation du nombre d’endommagements volontaires, voire de destructions de bornes de recharge. Dans 15 % des cas, les pannes des bornes de recharge peuvent être attribuées au vandalisme ou à d’autres influences extérieures.

D’où vient l’aversion pour les voitures électriques ?

“EFahrer” a interviewé le psychologue Prof. Dr. Claus Christian. Il a déjà mené une expérience en 2016 dans laquelle il a examiné les préjugés contre la technologie des voitures électriques. Il a été constaté que les gens ressentent principalement de l’aversion à cause des préjugés et l’électromobilité ne fait pas exception. Il voit une autre raison de l’aversion à dire adieu aux moteurs à combustion : « Il y a les deux : le mécontentement à propos de l’électromobilité et la fascination pour une nouvelle technologie. Le mécontentement à ce sujet vient de deux choses différentes : d’un côté, il y a une vraie mélancolie à adieu aux moteurs à combustion – il ne faut pas l’oublier : des inventions importantes dans le domaine de la technologie de combustion ont été réalisées en Allemagne : du diesel au moteur Otto en passant par le moteur Wankel. Si tout cela doit disparaître maintenant, c’est un véritable adieu .”

Néanmoins, Claus-Christian explique qu’en plus de l’aversion, il existe également une émotivité positive et une fascination pour les nouvelles technologies. Selon lui, l’insatisfaction à l’égard des véhicules électriques continuera de diminuer au cours des prochaines années et de plus en plus de réserves sur les moteurs à combustion surgiront. La haine n’est jamais productive, c’est pourquoi le débat est déjà d’une grande importance. “La haine, mais autant que ce soit maintenant, ce n’est jamais quelque chose de productif. Un argument sain est différent. [] Les débats, en revanche, sont bons car ils permettent d’échanger des points de vue différents. La mobilité est un sujet important et émouvant, ça stimule d’en parler”, a-t-il expliqué.

Comment les débats doivent-ils être correctement menés ?

Le psychologue critique le fait qu’en Allemagne, il a été communiqué trop tard que la République fédérale, en tant que l’un des leaders de l’innovation, ne peut emprunter aucune autre voie que de travailler de manière cohérente sur de nouvelles innovations. “Beaucoup dépend de la mobilité : d’une part, le bonheur personnel de décider où et quand partir, d’autre part, les emplois, la force économique, la prospérité et la viabilité future dépendent de la mobilité”, déclare Claus-Christian. Si le marché des moteurs à combustion interne s’effondre, de nouveaux concepts modernes doivent être développés pour ouvrir un nouveau marché important. Il faut faire comprendre aux gens que la mobilité électrique peut être une grande opportunité et un marché d’investissement. Autrefois, le moteur à combustion devait également s’imposer face à la calèche. L’électromobilité peut, dans certaines circonstances, enregistrer ici une success story similaire.

“Nous devons être honnêtes sur les hauts et les bas. Nous devons préférer les calculs à long terme aux calculs à court terme car il s’agit d’un projet à très long terme. Et il doit être clair que nous nous attaquons activement aux obstacles qui existent encore. aujourd’hui dans la production de tels véhicules afin de résoudre les problèmes associés à long terme, par exemple les aspects éthiques de l’extraction des terres rares, les goulots d’étranglement d’approvisionnement pour le lithium, les monopoles pour le palladium, etc.. Nous devons inspirer les gens et non leur enseigner. l’avenir appartient à ceux qui le comprennent », conclut Claus-Christian.

E. Schmal / Éditeur finanzen.net

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