Sur les 11 000 Néerlandais qui ont participé à la première consultation citoyenne sur la ligne Lely, un sur cinq ne voit pas du tout la ligne ferroviaire Amsterdam-Groningue.
La plupart des habitants pensent qu’il est particulièrement important que le train soit vraiment rapide, que le chemin de fer renforce l’économie et que la nature ne soit pas endommagée. On craint également que la ligne ne passe trop près des arrière-cours et que l’identité du nord des Pays-Bas ne soit compromise par un trop grand nombre d’habitants de Randstad.
Les résultats de la consultation en ligne organisée au début de cette année ont été présentés lundi à la gare centrale de Groningue, « la cathédrale ferroviaire de Groningue », selon les mots de René Paas, commissaire du roi à Groningue.
Il était particulièrement satisfait du résultat selon lequel les coûts élevés ne devraient pas être un obstacle. La recherche montre que les résidents du nord des Pays-Bas et du reste du pays pensent qu’investir dans la ligne ne doit pas seulement tenir compte de ce que les Pays-Bas rapporteront directement en termes d’argent.
L’investissement dans Randstad ne profite pas au reste
« Les administrateurs de La Haye ont laissé tomber le Nord pendant des décennies », a déclaré Paas. Selon lui, il est maintenant clair que l’idée que les investissements dans la Randstad profitent également au reste du pays n’est pas seulement vraie. « Je suppose donc que le gouvernement organisera également le financement. »
La députée frisonne Avine Fokkens, qui partira bientôt car le VVD ne fera plus partie du nouveau conseil provincial, était particulièrement fière que les projets se poursuivent après son départ. « Il y a quatre ans, on s’est presque moqué de moi quand j’ai commencé à parler de la gamme Lely. Et maintenant, regardez où nous en sommes. »
L’échevin Philip Broeksma de Groningue s’est également dit très satisfait de l’accueil positif réservé à la gamme Lely. « Nous avons besoin de solutions car il y a trop de monde de voitures. Le train est une telle solution. »
Prorail ne peut pas construire une ligne de chemin de fer
La secrétaire d’État Vivianne Heijnen est arrivée avec une demi-heure de retard pour la réunion parce que sa visite de travail dans les fermes de Farmsum avait pris fin, mais elle aussi était extrêmement enthousiaste à propos de la gamme Lely. Selon elle, les problèmes auxquels on peut s’attendre lors du tracé d’un itinéraire dans ou à proximité des réserves naturelles de la Frise peuvent être évités.
Le directeur de ProRail a récemment informé la Chambre des représentants que cette entreprise gouvernementale dispose de trop peu de personnel et d’équipements pour effectuer correctement tout l’entretien de la voie, sans parler de la construction de nouvelles lignes de chemin de fer. Heijnen avait également entendu cela, a-t-elle dit, mais elle a souligné que Prorail n’est pas le patron, mais les politiciens. Selon Heijnen, le cabinet veillera à ce qu’il y ait suffisamment de capacité à Prorail pour éventuellement construire le chemin de fer.
Quand cela arrivera est toujours la question. Selon le planning, le nœud sera fait à la fin de l’année prochaine. Ensuite, il doit également y avoir un itinéraire sur papier et le financement doit être organisé. Il y aura également plusieurs cycles de consultation publique.
Je n’ai jamais demandé de burger si tôt
La consultation des citoyens, dont les résultats viennent d’être présentés, était particulière, car sans cela les citoyens ne seraient jamais impliqués aussi tôt dans le processus de planification. Bien que les plans soient encore assez vagues, les résidents semblent apprécier cette participation, disent les chercheurs.
Parce que l’itinéraire n’est pas encore connu, il n’est pas encore certain quelles stations seront là. Pour des raisons de commodité, l’organisation du projet suppose un tracé longeant approximativement les autoroutes A6 et A7. Il pourrait alors y avoir des stations à Lelystad, Emmeloord, Heerenveen et Drachten, avec une branche de Heerenveen à Leeuwarden. Mais tous les trains ne s’arrêteront pas partout.