Un défi que nous avons relevé pour nous mettre à l’épreuve. Et ce n’était pas facile. Voici le journal de nos tests

A quoi inévitable, l’étape du Giro-E a été combinée.

Dans le road book du Giro-E, La scène Urbain Turin-Turin a été noté trois étoiles sur cinq, donc de difficulté moyenne. Quarante kilomètres qui peuvent paraître peu, encore plus si on les affronte sur la selle d’un e-bike (et pas n’importe lequel). Mais quel dénivelé de mille mètres et la grosse chaleur d’un week-end considéré comme l’un des plus chauds depuis 2003 l’ont rendu assez éprouvant, même si avec un taux de satisfaction élevé.

Pour ceux qui les connaissent les collines de Superga et de la Maddalena sont deux murs difficiles à la fois en montée et en descente. Surtout pour ceux qui, comme moi, utilisent le vélo presque tous les jours, oui, mais à Milan, sur une piste plate sans technicité (si l’on exclut les zigzags dans la jungle des voitures et scooters qui envahissent les rues de la ville).

Servir de guide et de colle à une équipe entièrement féminine – composé, en plus de moi, par Lorenza, Raffaella et Enza – il y a la triathlète Alessandra Fior, notre capitaine, qui fait toutes les étapes du tour. Elle court aussi pour le Fondation Aircqui effectue des recherches sur le terrain.

En soutien de l’équipe, donc, le manager Dario Rossino, qui a fourni nos vélos électriques : modèle Olmo en rose et noir, moteur Polini, une boîte de vitesses électronique inégalée et des batteries pratiquement inépuisables. Au lieu de cela, il a pensé à fournir de précieux conseils sur la nutrition et une bonne hydratation le capitaine de l’équipe RCS, Damiano Cunego, déjà vainqueur du Giro d’Italia 2004 et d’une Amstel Gold Race.

Giro-E comment préparer son départ

Petit-déjeuner fait – strictement à base de protéines – nous sommes déjà vers 10h00 sous un soleil brûlant près du parc Valentino, le poumon vert de Turin. Ici, vérification rapide et test de vélo, quelques informations sur le changement et le fonctionnement des vélos électriques, une conversation avec le juge de course pour un révision des règles générales et de sécurité sur la route. Et avant de monter en selle, présentation et photos habituelles sur scène, tous en uniforme enregistré Italie et de marque Enit.

Notre équipe au Giro-E 2022

Prêt, prêt, partez !

De Corso Casale en quelques minutes, nous atteignons la route qui monte à Superga. Une centaine de mètres en légère pente et la montée se cabre aussitôt. Il n’abandonne quasiment jamais, juste quelques respirations avant de reprendre la pente.

C’est environ cinq kilomètres de pure fatigue et il y a beaucoup de e-bikers qui ne peuvent pas suivre malgré l’aide électrique. Il y a ceux qui s’arrêtent épuisés et ceux qui se laissent emporter par les motos de la police locale juste assez pour se remettre dans le rythme. Sur le bord de la route, donc, le soutien du public passionné ne manque pas : il y a ceux qui chantent, ceux qui campent, ceux qui grillent dans les rares coins d’ombre disponibles.

Arrivés au sommet de Superga, nous descendons jusqu’à prendre la route panoramique. Ici, par temps clair, la vue s’étend jusqu’à embrasser les Alpes des vallées de Cuneo à la région de Biella. Mais la fatigue de la montée trouble un peu ma vision. Surtout parce qu’après un court détachement, la piste recommence à monter, jusqu’à atteindre Pino Torinese. A partir de là, il est enfin temps de descendre. Pas simplesurtout si vous n’êtes pas très familier avec la vitesse, mais certainement beaucoup d’adrénaline.

Ce qui suit est un va-et-vient léger de hauts et de bas. Mais le plus fait. Le but est pratiquement atteint. Et à l’arrivée, il ne reste plus qu’à sourire et à se réjouir, avant d’enlever nos combinaisons trempées de sueur et la fatigue vaincue avec un petit coup de pouce électrique, oui, mais non sans cette dose supplémentaire naturelle d’enthousiasme et l’effort supplémentaire nécessaire.

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