Partout où le F-35 déploie ses ailes, les plaintes s’enchaînent : le « crack iron » fait un bruit assourdissant. Les Belges commencent aussi à s’inquiéter. La ministre de la Défense Ludivine Dedonder (PS) a ouvert sa propre enquête.
« RÉLe F-16 n’était pas vraiment un problème. Mais maintenant, je n’ai même plus de mots pour ça, tellement de bruit. Quel drame. »
– « Je me tenais devant ma porte d’entrée, puis un tel craquement de fer est tombé très bas sur nous, ce qui a endommagé mon tympan. »
– « Avant, je pensais que c’était impressionnant quand les avions de chasse sont arrivés. Ils font juste beaucoup plus de bruit maintenant. Je dois même mettre en pause ma réunion en ligne. Ça dure environ une minute, ce bruit assourdissant qui arrête toute conversation.
– « Je ne peux plus prendre de petit-déjeuner dans le jardin, car alors les avions de chasse reviendront. Les animaux domestiques sont traumatisés par le bruit.
Non, dans la région néerlandaise du Brabant du Nord, ils ne sont pas très satisfaits de l’arrivée du F-35 à la base aérienne de Volkel. Sept F-35 ont volé dans les airs depuis l’été – l’avion de chasse américain qui arrivera bientôt aussi en Belgique. En juillet, août et septembre, la base aérienne a reçu deux fois plus de plaintes pour bruit que l’année précédente.
Toujours au sommet des Pays-Bas, près de Leeuwarden, il pleut des plaintes concernant le F-35. Dans une enquête du radiodiffuseur local Fryslân, plus de la moitié des Frisons déclarent être gênés par les nuisances sonores depuis l’arrivée de l’avion. Il est frappant que non seulement les habitants des villages proches de la base aérienne se plaignent. Par exemple, 41 % des habitants de Harlingen, à plus de trente kilomètres de la base, déclarent subir des « nuisances sonores extrêmes ».
Partout où le F-35 déploie ses ailes, il semble que ce soit la même histoire : l’avion de chasse semble causer plus de nuisances que ses prédécesseurs. Cela a également été révélé aux États-Unis même, au Japon et en Norvège. Jet Line : Messages vocaux de la trajectoire de vol par exemple, est un documentaire primé de 12 minutes composé entièrement de messages téléphoniques enregistrés de résidents de la base aérienne de Burlington qui sont affectés par le bruit du F-35.
On le sait depuis un certain temps : le F-35 n’est pas un avion silencieux. Aucun avion de chasse ne l’est. Quiconque a déjà assisté à un meeting aérien peut confirmer que les écouteurs ne sont pas un luxe superflu si vous voulez éviter que les moteurs à réaction ne vous cognent le lendemain. Mais le F-35, il l’état de l’art Avion de chasse Lockheed Martin, semble prendre le gâteau. Selon les données américaines, le F-35 atteint jusqu’à 120 décibels. Cela correspond au volume d’un concert de Metallica. Assez intense.
Les anciennes versions du F-16, l’actuel avion de combat de l’armée belge, atteignent les 100 décibels. Cela semble être une petite différence, mais l’échelle des décibels est logarithmique. Chaque augmentation de 10 décibels signifie une multiplication par dix du volume sonore.
Supportable
La Belgique a commandé 34 F-35. Il s’agit d’un contrat de 3,8 milliards d’euros. Les premiers appareils sont attendus pour 2025. Cinq ans plus tard, toute la flotte doit être là. Ils s’envoleront pendant trente ans à partir de deux bases : Kleine-Brogel et Florennes.
« J’ai déjà eu des discussions avec le commandant de Kleine-Brogel et il m’a confirmé que le F-35 fera plus de bruit, notamment au décollage, que ce à quoi nous sommes habitués depuis le F-16 », explique Jan Dalemans. , maire de Hechtel-Eksel. «Nous devrons donc faire face à cela et faire des ajustements si nécessaire. Nous y sommes déjà un peu habitués ici – je dois parfois interrompre un discours lorsque les F-16 arrivent – mais cela doit bien sûr rester supportable pour les habitants de la base aérienne.
Le 13 janvier, Daelemans consultera ses collègues maires de la région et la direction de Kleine-Brogel au sujet de l’arrivée du F-35. « Je pense que ce serait une bonne idée de prévoir quelqu’un dans chaque municipalité qui puisse servir de point de contact pour les résidents. Sinon, des choses comme ça prendront une vie propre. Il peut également y avoir un site Web et des brochures d’information.
Dans la Wetstraat, la ministre de la Défense Ludivine Dedonder (PS) souligne qu’il n’est pas dans l’intention des riverains d’avoir le proverbe de vivre les doigts dans les oreilles. Elle a donc commandé une étude sur les nuisances sonores du F-35. Une première étape a déjà été franchie : une étude de référence sur le bruit émis par les F-16 actuels à Kleine-Brogel et Florennes.
La prochaine étape est une étude théorique du bruit que fera le F-35 une fois arrivé en Belgique. Dans tous les cas, il est prévu que moins d’heures de vol soient effectuées avec le F-35 qu’avec le F-16. Les pilotes seront en partie éduqués et formés dans des simulateurs. Bien qu’il s’agisse avant tout d’une mesure d’économie, elle réduira également les nuisances sonores. Aux Pays-Bas, les pilotes décollent autant que possible sans leur postcombustion – les flammes de l’échappement qui provoquent une forte détonation.
Le député Kris Verduyckt (Vooruit), qui n’est pas par hasard un Limbourgeois, déclare : « Nous devons empêcher le F-35 de causer de graves nuisances sonores. Je pense donc qu’il serait bon que le ministre évalue objectivement les nuisances sonores afin de prendre les mesures les plus appropriées ». A Ørland, la commune qui sert de port d’attache aux F-35 de l’armée de l’air norvégienne, les maisons les plus proches de l’aéroport ont désormais été rachetées pour être démolies. Les résidents qui habitent plus loin se verront proposer de faire isoler leur logement.