Un livreur sur neuf du service de livraison flash de Getir a été impliqué dans un accident de la circulation au cours de son travail l’année dernière. Cela ressort clairement des messages sur le canal Slack interne de Getir “#nl_physical_accidents”, qui ont été consultés par CNRC. Les dirigeants de Getir sont tenus de signaler les incidents de leurs chauffeurs-livreurs dans le canal.
En 2022, il y aura au moins 161 accidents de la circulation parmi les quelque 1 500 chauffeurs-livreurs, avec seulement une poignée de chauffeurs-livreurs impliqués dans plus d’un accident. Au moins vingt-cinq accidents étaient si graves qu’une ambulance a dû être appelée. La moitié des accidents ont eu lieu à Amsterdam et à Rotterdam.
Les descriptions des accidents dans le canal de discussion montrent qu’il s’agit principalement de collisions entre des coursiers et des voitures ou des scooters, les cyclistes s’en tirant dans la grande majorité des cas avec quelques égratignures ou contusions. Dans le cas le plus grave, un chauffeur-livreur Getir de Tilburg a perdu connaissance après que son vélo est entré en collision avec une voiture à l’arrêt et s’est cassé la jambe.
C’est la première fois que des chiffres sont publiés sur les accidents impliquant des chauffeurs-livreurs rapides, qui traversent la ville à grande vitesse sur leurs vélos électriques pour livrer des courses. Le turc Getir, actif dans quatorze villes néerlandaises, est la dernière entreprise de livraison flash restante aux Pays-Bas après avoir incorporé son concurrent Gorillas à la fin de l’année dernière, avec l’allemand Flink.
Il n’est pas clair si les chauffeurs-livreurs de Getir – qui sont employés et assurés contre les accidents – sont impliqués dans plus ou moins d’accidents que les autres entreprises de livraison de repas ou de livraison rapide. Les municipalités ne conservent pas de chiffres sur les accidents de coursiers à vélo et les entreprises qui disposent de chiffres ne partagent pas les informations avec le monde extérieur.
Les chauffeurs-livreurs comme articles jetables
Depuis l’émergence d’entreprises de livraison flash telles que Gorillas, Flink et Getir après le début de la pandémie corona, les municipalités et les habitants se plaignent de nuisances et de problèmes de sécurité routière.
De plus, les vélos des chauffeurs-livreurs rapides ne sont pas toujours en bon état. Les livreurs de gorilles se sont plaints l’année dernière CNRC sur les freins défectueux et les supports de téléphone manquants, obligeant les chauffeurs-livreurs à faire du vélo avec leur téléphone en main.
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Un groupe de livreurs de repas Thuisbezorgd s’est également révolté contre les conditions de travail l’année dernière. Ils ont déclaré, entre autres, avoir été mis sous pression pour rouler par mauvais temps, car le nombre de commandes est alors élevé.
“Nous entendons beaucoup d’histoires de vélos cassés et de mauvais suivi”, confirme Elisabeth IJmker, membre du conseil municipal d’Amsterdam, de GroenLinks, qui s’occupe entre autres de la circulation et des transports. “On voit dans ce secteur que les chauffeurs-livreurs sont davantage traités comme une ressource que comme une personne.” Frank van Bennekom, directeur syndical de FNV Young & United, qui organise régulièrement des campagnes pour de meilleures conditions de travail pour les chauffeurs-livreurs flash, dit aussi qu’il signale “en permanence” aux entreprises que le matériel n’est pas conforme. Selon lui, les livreurs sont “des objets jetables qui ne nécessitent pas d’investissement”.
Getir souligne dans une réponse que les chauffeurs-livreurs doivent porter un casque, être âgés de plus de dix-huit ans et suivre un cours de sécurité routière de cinq heures. “En tant qu’entreprise de deux ans, nous sommes bien plus avancés que d’autres entreprises qui emploient des coursiers à vélo et à scooter depuis des années”, a déclaré un porte-parole. Getir indique également que tous les vélos sont contrôlés par un responsable au début de chaque journée de travail.
« Nous livrons plusieurs milliers de commandes chaque jour. Ça veut dire qu’on est beaucoup dans le trafic », explique le porte-parole. “Nous sommes très conscients des dangers potentiels encourus.”