Au total, plus d’une centaine d’ajustements suivront. L’entreprise de transport l’a annoncé dimanche, un mois après le déploiement de la deuxième phase du plan.
Le 6 janvier, De Lijn a franchi la deuxième et la plus importante étape dans le déploiement de ce que l’on appelle l’accessibilité de base, dans laquelle les bus et les tramways sont concentrés sur les lignes les plus demandées, entre les zones résidentielles et d’autres carrefours importants. L’inconvénient est que les voyageurs qui souhaitent se rendre dans les banlieues ou dans des zones plus reculées doivent s’appuyer sur des transports flexibles avec des bus commutés, qu’ils soient ou non combinés avec des voitures, des vélos, des scooters et des scooters partagés.
De Lijn a transporté environ 950 000 passagers par jour ouvrable en janvier. La société de transports publics a reçu 4 190 réponses et plaintes entre le 6 et le 31 janvier. Le volume a été particulièrement élevé dans les premiers jours après le démarrage, mais une diminution est notable depuis le lundi 15 janvier. Le nombre quotidien a maintenant été réduit de plus de moitié, semble-t-il.
En concertation avec les autorités locales, les conseils régionaux des transports, les écoles ou les entreprises de fabrication sur mesure, il a été décidé dans 132 cas qu’un ajustement serait effectué. 30 ont déjà été réalisés.
Selon De Lijn, les voyageurs s’orientent également vers le « transport flexible », le successeur des bus commutés. 59 700 réservations ont déjà été effectuées, soit 73 000 voyageurs. Depuis le démarrage, le nombre d’utilisateurs flexibles a également connu une légère tendance à la hausse, selon l’entreprise de transport. Environ 75 % des réservations ont été effectuées via l’application ou le site Web Hoppin.