Un Boeing 757-200 d’United Airlines a perdu une de ses roues de son train d’atterrissage alors qu’il décollait de Los Angeles. Personne n’a été blessé. En mars dernier, un accident similaire s’est produit sur un autre avion de United Boeing.
Il n’y a pas de paix pour Boeing. Les échecs et les revers s’accumulent. Des catastrophes du 737 Max 8 qui dans deux accidents en 2018 et 2019 ont causé 346 morts (épisodes pour lesquels il y a quelques jours le constructeur a proposé au juge l’aveu de culpabilité pour fraude en échange du classement sans suite de l’enquête), à divers autres problèmes qui ont suivi, par exemple le trappe du 737 Max 9 qui a ouvert en vol le 5 janvier 2024 au-dessus de l’Alaska. Puis les rapports répétés de problèmes avec les mécanismes de déclenchement des masques à oxygène qui ont conduit l’autorité américaine de surveillance des vols FAA à inspecter l’ensemble de la flotte de 737 en service aux USA, soit plus de 2 600 avions. Et le 7 mars, un B777-200 d’United Airlines a perdu une roue après son décollage de San Francisco, sans faire de blessés. Maintenant un incident similaire. Le 8 juillet un 757-200toujours en service chez United, il a perdu une roue du train d’atterrissage principal immédiatement après le décollage de Los Angeles. L’avion a néanmoins pu poursuivre son vol et a atterri régulièrement à sa destination prévue, à Denver, au Colorado. Personne n’a été blessé. La roue a été récupérée dans la métropole californienne. Il y avait 174 passagers et 7 membres d’équipage à bord de l’avion. Cet avion, a indiqué Boeing, a été livré à United Airlines en 1994. La production du 757-200 a pris fin en 2004. La FAA a ordonné une nouvelle enquête.