Il était autrefois considéré comme l’une des valeurs les plus en vogue de la chambre basse de la Formule 1, mais le rêve de la catégorie reine ne s’est pas réalisé pour le Néo-Zélandais Mitch Evans. Au lieu de cela, il court actuellement pour le titre pour Jaguar en Formule E – et est assez critique à l’égard du travail des jeunes talents en Formule 1.
Selon lui, pour accéder à la Formule 1, il faut de l’argent, des relations ou beaucoup de chance. La performance seule ne semble pas impressionner les équipes, dit-il. Rien que pour cela, les équipes de Formule 1 ne prendraient pas le risque d’aligner un jeune pilote.
« Si vous vous plongez vraiment dans le sujet et savez comment cela fonctionne, alors ce sport est fou », déclare Evans dans une interview avec Total-Motorsport.com.
« Ils ne vous donneront jamais une telle chance. Vous pouvez avoir toutes les données, le bon CV de la série junior, les jours sur simulateur – et ne pas avoir d’opportunité », se plaint-il. « C’est un sport étrange. Cela n’a aucun sens. »
Evans : Rapide dans le simulateur ? Ne fait rien !
Evans lui-même sait de quoi il parle. Il était autrefois considéré comme l’un des grands talents du sport, remportant la Toyota Racing Series deux fois de suite et un an plus tard également la GP3 Series devant Daniel Abt et Red Bull Junior Antonio Felix da Costa – tous deux plus tard compagnons de Formule E.
Et bien qu’il ait été dirigé par le pilote de Formule 1 Mark Webber, son ascension a ensuite stagné. Evans a piloté en GP2 pendant quatre ans, mais n’a jamais trouvé de chance avec une écurie de Formule 1, pas même en tant que pilote d’essai.
« J’ai fait des journées sur simulateur et j’étais plus rapide que les pilotes réguliers, mais cela n’a pas aidé du tout », dit-il. « Même si vous essayez d’obtenir une place de conducteur de remplacement, il y a des gens qui paieront pour être conducteur de remplacement. C’est ridicule. »
Il estime que les équipes de Formule 1 ne veulent plus prendre de risques en ce qui concerne les pilotes de nos jours. Alors que des pilotes comme Fernando Alonso et Lewis Hamilton sont encore sur les routes à 40 ans, les jeunes sont laissés de côté. Avant la saison 2024, il n’y avait pas eu un seul changement de pilote.
Soudain, De Vries était le connard le plus sexy…
« La seule façon d’y entrer est de tenter une chance folle », déclare Evans, faisant notamment référence au déploiement spontané d’Oliver Bearman en Arabie Saoudite, qui deviendra pilote régulier chez Haas en 2025, et aux débuts de Nyck de Vries. à Monza en 2022, en tant que pilote Williams, Alexander Albon a été mis à l’écart à cause d’une appendicite.
« Il n’avait aucune chance d’avoir un cockpit en Formule 1, mais il en a eu l’occasion quand Alex Albon est tombé malade, a fait du bon travail et tout à coup, il était la chose la plus chaude depuis le pain tranché », explique Evans. « C’est le même pilote qu’il y a toutes ces années. »
Et en fait, l’aventure en Formule 1 du Néerlandais, qui a signé pour AlphaTauri en 2023, n’a duré que dix courses avant d’être expulsé et de retourner en Formule E, où il n’était qu’un camarade de course pour l’équipe inférieure Mahindra la saison dernière. était.
Evans : Comment rivaliser avec l’argent de Perez ?
A cette époque, de Vries n’était pas remplacé par un jeune pilote, mais par le vétéran Daniel Ricciardo. Malgré des performances mitigées, l’Australien continuera de siéger dans le cockpit des Racing Bulls après les vacances d’été – aux côtés de Yuki Tsunoda, qui attend toujours sa percée dans sa quatrième année.
Et à la tête de Red Bull, Sergio Pérez bloque actuellement l’un des cockpits, même s’il y avait aussi de fortes rumeurs de transfert à son sujet et certains juniors comme Liam Lawson et Isack Hadjar attendent leur chance.
« Il rapporte toujours de l’argent à Red Bull et c’est imbattable », déclare Evans. « Ce n’est pas un mauvais pilote, mais il suffit de rivaliser avec lui. Il est difficile de rivaliser avec un pilote sur la performance pure. Mais c’est comme ça. Et de nombreux pilotes qui viennent de la Formule 1 à la Formule E sont confrontés à une énorme confrontation avec la réalité. « .
Evans y conduit également depuis huit ans. Au cours des trois dernières saisons, le pilote Jaguar a toujours terminé dans le top 3 du classement général, mais il a toujours raté le titre – comme ce fut le cas en 2024, lorsqu’il s’est incliné face à Pascal Wehrlein lors d’une finale à couper le souffle.