Débloquez gratuitement Editor’s Digest
Roula Khalaf, rédactrice en chef du FT, sélectionne ses histoires préférées dans cette newsletter hebdomadaire.
Uber courtise l’un de ses plus anciens ennemis, le chauffeur de taxi noir de Londres, alors qu’il envisage d’ajouter une nouvelle option de taxi à sa flotte dans la capitale britannique l’année prochaine.
Uber, basé à San Francisco, a commencé à inviter les chauffeurs de taxi noirs londoniens à s’inscrire à son nouveau service prévu, malgré l’opposition persistante à l’entreprise de covoiturage de la part de la Licensed Taxi Drivers’ Association, qui représente environ les deux tiers des 15 000 chauffeurs de taxi de Londres.
L’entreprise a fait un effort similaire pour convaincre les chauffeurs de taxis noirs de Londres en 2016, mais la possibilité de héler des « voitures de hackney » a été abandonnée en 2017 après que le nombre de chauffeurs actifs se soit stabilisé à quelques centaines. Uber a déclaré que s’il parvenait cette fois à recruter « plusieurs centaines » de chauffeurs de taxi, il prévoyait de lancer la fonctionnalité début 2024.
Les taxis traditionnels, autrefois considérés comme l’ennemi juré d’Uber, sont désormais une fonctionnalité familière sur son application dans 33 pays, Paris étant l’ajout le plus récent le mois dernier. Il indique que plus de 10 % des trajets Uber sont effectués par des chauffeurs de taxi en Europe et au Moyen-Orient, générant plus d’un milliard de dollars de revenus cette année. L’ajout de taxis a permis à Uber de se développer sur des marchés comme l’Espagne et l’Allemagne, qui imposent de sévères limites aux opérateurs de location privés.
«Je crois fermement qu’Uber et les taxis vont mieux ensemble», a déclaré Andrew Macdonald, vice-président principal de la mobilité et des opérations commerciales d’Uber. « Nous continuons de constater que lorsqu’Uber et les taxis s’associent, c’est une victoire pour les chauffeurs, les passagers et les villes que nous desservons tous deux. Nous sommes impatients de permettre à tous les chauffeurs de taxi du monde d’accéder aux trajets Uber tout en continuant à gagner la confiance de nos partenaires de taxi dans le monde entier.
Uber a ajouté des milliers de taxis jaunes à New York l’année dernière via un partenariat avec deux sociétés locales, Curb et CMT, malgré l’opposition persistante de certaines associations de chauffeurs.
Cependant, Londres – l’un des plus grands marchés d’Uber avec des millions de clients réguliers – résiste depuis que les chauffeurs de taxi noirs ont bloqué les rues de la ville en 2014 pour protester contre ce qu’ils considéraient comme un manque de réglementation appropriée pour les opérateurs basés sur des applications.
Uber a connu une histoire mouvementée à Londres depuis son lancement là-bas en 2012. La licence lui a été refusée par Transport for London, l’autorité d’exploitation, en septembre 2017 et de nouveau en novembre 2019, après que l’agence a déclaré qu’elle n’était pas « adaptée et adaptée ». opérateur approprié ». Uber a contesté avec succès ces décisions devant les tribunaux. TfL a accordé à Uber une nouvelle licence de 30 mois en février 2022.
L’essor des services de covoiturage mobiles tels qu’Uber a bouleversé le secteur traditionnel des taxis au cours de la dernière décennie, malgré des applications telles que Bolt et FreeNow qui proposent déjà des taxis noirs à Londres.
Données du ministère britannique des Transports montre que le nombre de taxis agréés a diminué depuis 2015, avec une baisse particulièrement forte lors de la pandémie de Covid-19 en 2020, à partir de laquelle les taxis londoniens ne se sont que légèrement remis. Pendant ce temps, le nombre de véhicules de location privés en Angleterre a atteint de nouveaux sommets cette année.