L’objectif est de rendre les routes plus sûres. Grâce à l’utilisation de la technologie et d’un système de détection en caméras et en radar, mais aussi à une plate-forme et à l’intelligence artificielle qui parvient à traverser les données et les images. Ce sont quelques-unes des caractéristiques du Tutor 3.0 qui sont entrées en service le 7 mars.
La plate-forme et les algorithmes
“Le système des tuteurs fait partie de The Navigard, la plate-forme technologique développée par Movyon, une entreprise de premier plan dans le développement et l’intégration des solutions de systèmes de transport intelligents et le centre d’excellence pour la recherche et l’innovation du groupe ASPI – écrit Autostrade.it dans le communiqué de presse qui annonce le début du service -. Grâce à un système complexe d’algorithmes, la plate-forme gère et intègre les données des technologies les plus avancées ».
Dépôt de camions sous contrôle
La liste des activités qui parvient à garantir le nouveau système de vérification du trafic, la vitesse et la sécurité des nombreuses autoroutes varient du “contrôle du dépassement des véhicules lourds à la surveillance de la conformité avec les limites de masse autorisées, de la vérification de la vitesse de transit, au contrôle des véhicules de véhicules”.
Radar, caméras et plateformes
Les principaux systèmes technologiques de la plate-forme sont constitués de radar, de caméras, de serveurs périphériques et d’un système central. Tout commence dès que vous passez le passage. Le véhicule est photographié et la plaque chargée sur le système pour les chèques. “Il s’agit d’une combinaison de technologies capables de détecter la vitesse moyenne du véhicule – elle est toujours lue -, en la signalant, pour des chèques appropriés, en cas de dépassement des limites, en cas de circulation sur les voies non permis et en cas de vérification de la conformité à l’obligation rigoureuse de la droite des véhicules lourds”. Il s’agit d’un outil efficace pour contraster le phénomène de l’incidence en raison d’un style de conduite dangereux et pas très prudent pour protéger la sécurité de la circulation.
Implémentation de 26 nouvelles routes
En particulier, le plan de mise en œuvre prévoit l’activation progressive des 26 nouvelles routes. Ce sont 7 sections sur l’A1 Milan-Napoli, dont 4 entre Chiusi et Monte San Savino dans les deux sens, 1 entre Castelnuovo di Porto et Setttebagni vers Rome et 1 entre la zone de service Tiber et Fabro en direction de Florence; 5 sections sur l’A27 Mestre-Belluno, entre le carrefour avec l’A4 Milan-Berescia et la jonction avec les contreforts; 5 sections sur le lainate-tomo-chiiesso A9, entre Saronno et Lomazzo Nord, à la fois en direction de Chiasso et en direction du lainate; 4 sections sur la bologne-taranto A14, entre pesaro et rimini sud dans les deux directions; 5 sections sur l’A11 Florence-Pisa Nord, entre les montcatini et le prato est toujours dans les deux sens. “Grâce au positionnement des derniers appareils – continue la note -, le réseau ASPI verra un total de 178 sections d’autoroutes couvertes par le système de surveillance pour un total de 1800 kilomètres”.