Nouveau chapitre dans la « croisade » du vice-Premier ministre et ministre des Transports Matteo Salvini contre les scooters. Les associations de consommateurs applaudissent, avec quelques réserves, Angelo Bonelli (Verdi-Gauche) se montre très critique, tandis que le maire de Florence Dario Nardella attire l’attention sur le modèle de gestion mis en place par sa ville. Eh bien, selon Assosharing, le durcissement sur les véhicules particuliers annoncé par le ministre. Rigueur que ceux qui louent des scooters doivent déjà respecter (20 km/h).
Arrêtez de vendre et d’acheter
« Nous travaillons – explique Salvini – pour que certains véhicules à deux roues tels que les scooters, qui tournent trop souvent sans règles, limites et contrôles partout, atteignant même des vitesses élevées et dangereuses, ne puissent plus être vendus et achetés. La limite de 20 km/h à laquelle circulent les scooters de location doit être la vitesse maximale au-delà de laquelle ils ne peuvent plus être vendus ou achetés. Trop d’accidents sur les routes italiennes, trop de morts et trop de blessés, surtout parmi les plus jeunes ».
La révision du code de la route
Nous travaillons donc à une révision du code de la route « axée sur l’éducation, la prévention et les sanctions ». Côté scooter, « parallèlement à un contrôle de vitesse, des études approfondies sont en cours sur les questions de casques, d’immatriculation et de plaques d’immatriculation. La sécurité passe avant les affaires ». Codacons aime l’idée d’un casque obligatoire, qui demande « d’ordonner l’interdiction d’usage des trottinettes aux mineurs, de rendre le casque obligatoire pour tous les usagers qui conduisent ce moyen de locomotion quel que soit leur âge, d’introduire l’obligation d’avoir un permis une plaque d’immatriculation et une couverture d’assurance au même titre que les cyclomoteurs et les voitures et l’installation de limiteurs de vitesse et d’outils capables de bloquer automatiquement le véhicule lorsque deux personnes montent à bord. Mais, surtout, il faut multiplier les contrôles par les forces de l’ordre ».
Florence à l’avant-garde
Les hypothèses de Salvini sont également bonnes selon Consumerismo qui, comme dans le cas de Milan, demande de « s’attaquer au problème de la vitesse excessive de tous les véhicules que dans les centres urbains ». Le maire de Florence explique : « Nous avons été les premiers à poser avec force et concrètement la question de la sécurité à travers les ordonnances sur le port obligatoire du casque qui ont malheureusement été annulées par le Tar faute de réglementation étatique. Nous avons introduit l’attribution de services de partage aux entreprises qui ont construit des véhicules avec des porte-casques intégrés ».
Limite déjà fixée pour le partage de scooters
Très critique Bonelli qui rappelle les dernières données sur les accidents : « au premier semestre 2022 il y a eu 108 996 blessés (+25,7 %) et, malheureusement, 1 450 morts (+15,3 %). Comme toujours, souligne-t-il, on montre à Salvini la lune et il parle du doigt, car pour apparaître, il se transforme en un point. Pensez aux morts dans la rue ». Enfin, Assosharing souligne que « la limite des 20 km/h est déjà en vigueur pour les trottinettes partagées. Grâce à ce seuil, 2,07 accidents sont enregistrés pour 100 000 km parcourus en scooter partagé et 5,01 pour 100 000 trajets ».