Alors que les choses semblaient aller de l’avant avec la mise à jour de Barcelone au début de l’été, Ferrari a depuis retombé dans le classement de la Formule 1. Une équipe Mercedes ravivée et la mise à jour miracle de McLaren ont propulsé la Scuderia au bas du top 10.
Mais ce sont aussi ses propres erreurs qui, après le résultat déjà décevant de Silverstone avec une neuvième et une dixième place, ont conduit à un autre revers avec une septième et une huitième place au Hungaroring, comme l’a analysé le chef d’équipe Frederic Vasseur.
“Ce n’est pas le résultat que nous espérions quand nous sommes venus à Budapest, mais je pense qu’il a déjà été durement affecté par les qualifications avec la 6e et la 11e place”, répond Vasseur lorsqu’on lui demande ce qui s’est passé lors de la course en Hongrie.
“Nous avons dû prendre un risque au départ et l’avoir [Carlos Sainz] envoyé sur le pneu tendre. C’était une bonne décision, mais nous savions aussi que nous devions mettre deux trains de pneus durs par la suite et que c’était assez difficile.”
“Avec Charles [Leclerc] la course s’est beaucoup mieux déroulée car le rythme était là. Mais l’arrêt au stand avec la pénalité et le problème avec la clé à chocs ont mis la course à rude épreuve.”
“Je pense que nous avons encore perdu huit secondes lors de l’arrêt au stand et puis il y a eu le trafic. Cela aurait probablement été P5.”
La nouvelle allocation de pneus n’est pas utilisée de manière optimale
En plus de ces erreurs en course, Vasseur n’est pas non plus satisfait de l’utilisation de la répartition des pneus. La nouvelle division a présenté de nouveaux défis pour toutes les équipes, mais Vasseur estime qu’il n’en a pas tiré le meilleur parti.
“Tout d’abord, nous avons besoin de temps pour comprendre ce que nous avons bien fait et ce que nous avons mal fait. Ce n’est pas si facile d’analyser à quoi ressemble un week-end parfait. Il faut avoir tous les résultats pour tout reconstruire.”
“Mais je pense que nous avons fait trop d’erreurs du début à la fin. Et par là, je ne veux pas seulement dire l’arrêt au stand ou l’entrée au stand ou les qualifications ou la gestion des pneus, etc.”
“Au final, le potentiel était probablement meilleur que ce que nous avons montré samedi et au moins avec Charles, nous avons encore perdu 20 secondes en course.”
Les pas de Jean Todt sont encore très grands
Même Frédéric Vasseur, qui a déjà remis en état un tas de décombres chez Sauber/Alfa Romeo, a jusqu’ici eu du mal à ramener Ferrari sur le chemin de la victoire. Bien sûr, ce n’est pas un projet qui peut être achevé en six mois, mais aucun progrès réel n’a été réalisé jusqu’à présent.
Pourtant, il reste calme: “J’ai passé les 35 dernières années de ma vie sur le mur des stands et chaque lundi de ma carrière, vous devez parcourir la liste et vous avez une longue liste d’erreurs.”
“Parfois, vous pouvez les voir, parfois ils sont cachés. C’est le travail du chef d’équipe de faire une liste des [Fehler aller] Créez des membres d’équipe et corrigez-les. Je suis très ouvert et je dis que nous ferons des erreurs.”
Après ses six premiers mois en rouge, il sait sur quoi il doit travailler. Ferrari doit donc jouer sur sa force, en qualifications, mieux : “Nous avons le sentiment qu’en qualifications nous étions très, très proches de Max [Verstappen] sont allumés, parfois même au niveau des yeux. Nous devons nous améliorer, mais fondamentalement, nous ne sommes pas si loin.”
“En termes de rythme de course, Red Bull est à des kilomètres de tout le monde. Mais nous savons que les résultats des qualifications sont cruciaux pour rouler dans de l’air pur. Chaque voiture est gravement affectée par “l’air sale”. Si vous partez deuxième, vous êtes automatiquement dans une bien meilleure position.”
Cependant, Vasseur admet également que les résultats ne sont pas ce que Ferrari avait imaginé, surtout compte tenu du bon début de 2022. “Mais c’est comme ça et nous devons y travailler.”