Trop de véhicules vendus : Tesla est-il à la traîne dans l’expansion des superchargeurs ?

Tesla construit son réseau de Superchargeurs depuis 2012
Ventes plus fortes que Supercharger Plus
Tesla aliène-t-il les clients ?

« Nous avons franchi une nouvelle étape », a récemment annoncé le constructeur de voitures électriques Tesla sur Twitter sur le compte chinois de l’entreprise américaine. « Le 35 000e Supercharger a été installé à Wuhan, en Chine. Tesla possède le plus grand réseau de recharge rapide au monde », poursuit le tweet.

Nous avons franchi une nouvelle étape.??
Le 35 000e Supercharger a atterri aujourd’hui à Wuhan, en Chine.?
Tesla, possède le plus grand réseau de recharge rapide au monde.⚡ pic.twitter.com/yayJsUOgZp

– Tesla Grande Chine (@teslacn) 10 juin 2022

L’ouverture des 35 000. Les superchargeurs sont un grand succès pour le constructeur de voitures électriques, pas plus tard qu’en novembre de l’année dernière, le nombre de superchargeurs était de 25 000. À l’époque, il fallait six mois à Tesla pour installer 5 000 nouvelles bornes de recharge, aujourd’hui, il en a déjà installé 10 000 en environ sept mois. L’expansion du réseau Supercharger s’accélère et le rythme augmente régulièrement. Mais en ce qui concerne le nombre de véhicules Tesla vendus, l’entreprise semble appuyer sur le gaz, ce qui entraîne un déséquilibre croissant entre le nombre de véhicules Tesla sur la route et les bornes de recharge disponibles.

L’expansion du compresseur est-elle à la traîne?

Le portail de l’industrie InsideEVs examine depuis un certain temps le développement de l’expansion des superchargeurs et est parvenu à la conclusion que, selon les dernières données, les chiffres des ventes augmentent plus rapidement que la mise en place de nouvelles bornes de recharge. Le réseau de superchargeurs continue de croître, mais pas aussi vite que le nombre de Tesla vendues.

À la fin du premier trimestre, un total de 2,64 millions de Teslas étaient sur les routes, le nombre de stations de suralimentation était de 3 724 et le nombre de connexions individuelles totalisait 33 657. Cela signifie qu’il y a en moyenne 78,6 véhicules Tesla par emplacement de Superchargeur et 711 Teslas par port de Superchargeur, dont une dizaine à chaque emplacement. Selon InsideEVs, ces chiffres sont nettement plus élevés qu’il y a quelques années. Le ratio moyen de voitures par gare a plus que doublé par rapport au premier trimestre 2018, et le nombre de correspondances individuelles a presque triplé.

Ainsi, même si Tesla continue d’étendre son réseau de Superchargeurs, l’augmentation rapide des ventes signifie que les conducteurs de Tesla ont désormais proportionnellement moins d’options de recharge qu’il y a environ quatre ans. La probabilité qu’aucune connexion de recharge ne soit disponible en cas de besoin a augmenté.

Le fait que les véhicules électriques aient des autonomies de plus en plus longues, que les temps de recharge aient tendance à être plus courts et que de plus en plus de prestataires tiers mettent à disposition des structures de recharge ne peut que partiellement compenser ce problème, selon le portail de l’industrie.

Tesla s’aliène-t-il ses propres clients ?

En attendant, le constructeur de voitures électriques s’en tient à son projet d’ouvrir son réseau aux véhicules électriques d’autres constructeurs. Cela devrait conduire à une utilisation encore plus importante du réseau de superchargeurs existant et pourrait provoquer du ressentiment parmi les clients de Tesla. Dans le passé, le réseau de recharge le mieux développé aux États-Unis était une raison pour de nombreux acheteurs de voitures électriques de choisir un véhicule de Tesla. À l’origine, les clients de Tesla étaient même autorisés à recharger leurs véhicules électriques gratuitement, mais cette option n’est plus disponible pour les acheteurs de voitures neuves.

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