La grève des bus de ces derniers jours a eu peu d’impact sur les voyageurs de la Hollande du Nord. En Hollande du Nord, 70 à 80 % des bus fonctionnaient encore et il n’y avait pratiquement pas de lignes, selon Connexxion. FNV déclare que ce nombre était beaucoup plus élevé et était de 60 % en Hollande du Nord. L’association patronale VWOV qualifie la grève de « complètement inutile » et ne modifiera en aucun cas la convention collective de travail.
Principalement autour de Schiphol, presque tous les bus ont circulé selon l’horaire normal. Plus de 90% des chauffeurs de bus y travaillaient ces derniers jours. Les voyageurs ont été les plus touchés dans la région de Zaan, où près de la moitié de l’horaire a été annulé, selon le porte-parole de Connexxion, Jonne van Eck.
La FNV estime les chiffres très différemment, 60 % des bus ont abandonné, estime la porte-parole de la FNV, Veronika Teunissen. « La grande majorité de nos membres participent à cette grève de trois jours. » La participation diffère beaucoup d’une région à l’autre, dit-elle.
La raison du faible pourcentage de grévistes est que seul le syndicat FNV fait grève, dont environ la moitié des chauffeurs de bus sont membres.
« Nous recevons des plaintes, mais ce n’est pas si grave. C’est bien sûr très ennuyeux pour les quelques personnes qui ratent un bus »
Ce mercredile premier jour de grève, se trouvait dans certaines gares léger chaos. Néanmoins, Connexxion a reçu peu de plaintes ces trois derniers jours. L’association des voyageurs Rover confirme cette image. « Nous entendons des plaintes, mais beaucoup conduisent encore, donc ce n’est pas si grave. Pour les quelques personnes qui ratent un bus, c’est bien sûr très ennuyeux. »
Irritation à Alkmaar
Comme mercredi à Alkmaar, où les voyageurs en attente ont été agacés par le manque d’informations. « Je comprends pourquoi ils sont en grève, mais beaucoup de gens en sont aujourd’hui victimes », a déclaré un voyageur de Noord-Scharwoude. « Les panneaux sont éteints et on ne sait pas non plus sur Internet quels bus circulent. Vous êtes au courant des grèves à l’avance, alors communiquez bien car beaucoup de gens dépendent des transports en commun. Si rien ne fonctionne, alors vous êtes assis. »
Van Eck confirme que c’était déroutant pour les voyageurs mercredi. « Le premier jour, il y avait beaucoup de questions sur ce qui conduirait et ne conduirait pas. Nous essayons de tout mettre en œuvre le plus rapidement possible dans les applications de voyage, mais cela doit être fait manuellement et parfois quelque chose se glisse entre les deux. gHier soir et aujourd’hui, de nombreuses personnes ont réussi à planifier la grève. »
« La grève ne sert à rien. Nous ne discuterons plus de la convention collective de travail pour 2021-2022 »
Tanja Copal de la VWOV (Association des employeurs des transports publics), qui co-décide de la convention collective de travail, qualifie la grève de « complètement inutile ». « Nous ne discuterons plus de la convention collective de travail pour 2021-2022. C’est presque terminé et nous ne pouvons pas changer ces choses, comme la baisse de la charge de travail, avec effet rétroactif. »
Avec le syndicat CNV, qui ne participe pas à la grève, le syndicat patronal a convenu que tous les chauffeurs de bus recevront un supplément unique de 1 000 euros. C’est pour compenser les courses chères et les prix élevés de l’énergie. Les discussions sur la convention collective de travail pour 2023 n’ont pas encore commencé, mais les grèves actuelles ne visent pas cela. Ces négociations n’ont pas encore commencé.
Grève non seulement à cause de la convention collective de travail actuelle
Selon Teunissen, les grèves ne visent pas seulement à modifier la convention collective de travail actuelle, bien qu’ils ne l’aient jamais signée. « Nous avons peur que si nous enlevons la pression de la bouilloire, nous ne serons plus pris au sérieux. Ils ont raison de dire qu’on ne peut pas remonter dans le temps. Mais nous voulons une compensation substantielle pour l’augmentation des prix de l’énergie et l’inflation. Pas un seul 1 000 euros donc, mais une augmentation de salaire structurelle. Nous voulons aussi conclure des ententes avec les employeurs pour réduire l’absentéisme et la pression au travail. »
Les transporteurs souhaiteraient que la FNV revienne à la table pour discuter de la convention collective de travail pour 2023. La FNV est moins positive face à ces discussions : « Cela fait trois ans que nous négocions avec les employeurs sans succès. table. »
Mardi prochain, la FNV rencontrera des députés pour discuter de la grève. Teunissen ne voit rien se passer bientôt de la part des employeurs et espère que quelque chose pourra être changé de la politique. Après cela, les membres de la FNV seront consultés sur d’éventuelles nouvelles grèves.
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