La maison anglaise présente deux nouveaux modèles d’entrée de gamme dotés d’un moteur monocylindre de 400 cm3 et d’équipements haut de gamme. Ils arriveront début 2024
Triumph étend sa gamme de motos vers le bas. Et il le fait avec un naked-roadster (appelé Speed 400) et avec un Scrambler (précisément Scrambler 400 X). Les deux s’inspirent avec style des modèles Speed et Scrambler plus célèbres. Et ce sont des projets totalement nouveaux, développés avec le partenaire industriel Bajaj, avec des contenus objectivement premium. A commencer par les performances : le monocylindre de 400 cm3 a 40 ch de puissance (quand, juste pour faire une comparaison, le mono de la Royal Enfield Meteor 350 en a 20,2).
VÉLO
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Le Speed 400 et le Scrambler 400 X bénéficient d’une section centrale de cadre particulièrement « fine » qui, associée à une hauteur d’assise par rapport au sol respectivement de 790 et 835mm et d’un poids respectif de 170 et 179 kg, il assure une excellente maniabilité. Les deux modèles bénéficient d’un compartiment de châssis optimisé, avec un cadre principal sur lequel le cadre arrière est boulonné et relié à un bras oscillant en aluminium. La configuration de la suspension est spécifique à l’utilisation prévue des deux vélos.
vitesse 400
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Le Speed 400 est équipé à l’avant d’une fourche inversée à gros piston de 43 mm, tandis qu’à l’arrière un système mono-amortisseur avec réservoir externe est monté. Cercles de 17 pouces ils sont fabriqués en aluminium léger, conformément à une philosophie de roadster urbain. Le système de freinage comprend un disque de 300 mm et des étriers à 4 pistons de type radial.
BROUILLARD 400X
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Le Scrambler 400 X a un empattement plus long et une suspension à débattement plus long, une roue avant de plus grand diamètre 19 pouces et un guidon plus large. La pédale de frein arrière est également plus large et plus généreuse, facile à utiliser même en position debout, également parce qu’elle est montée plus bas et plus en avant grâce aux repose-pieds repositionnés par rapport au roadster. Le frein avant passe à un diamètre de 320 mm et présente des plaquettes de composé différenciées pour rendre le freinage plus progressif et facilement modulable.
ÉQUIPEMENT
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Les deux modèles disposent d’un équipement haut de gamme : électronique Bosch, accélérateur rouler par filantipatinage débrayable, ABS bicanal (désactivable sur le Scrambler, pour la conduite tout-terrain), embrayage assisté, en plus de l’éclairage full LED et de l’antidémarrage de série.
COULEURS ET PRIX
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Les livrées choisies pour le Vitesse 400 sont en deux tons, avec des graphismes Triumph sur le réservoir : les couleurs disponibles sont Carnival Red, Caspian Blue et Phantom Black. La personnalité tout-terrain du Scrambler 400 X se retrouve dans quelques équipements supplémentaires, comme des protections réservées au phare avant et au radiateur, des protège-mains et un garde-boue avant surdimensionné. Là Scrambler 400X sera disponible en 3 variantes de couleur : Matt Khaki Green & Fusion White, Carnival Red & Phantom Black, ou Phantom Black & Silver Ice. Les prix sont encore en cours de définition, étant donné que les vélos arriveront sur les marchés occidentaux début 2024.
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