La quatrième saison des docuseries Netflix « Drive To Survive », qui dépeint la saison 2021 de Formule 1, n’est pas bien accueillie partout. Le critique le plus récent est le patron du DTM, Gerhard Berger, qui a décrit la manière dont Netflix décrit les courses de Grand Prix comme « très américaines » et « très fausses ».
Mais Berger n’est pas le seul à critiquer. Max Verstappen refuse de prendre des photos pour la série parce que, selon lui, « on invente de fausses rivalités qui n’existent pas vraiment », et même Lando Norris, qui est par ailleurs assez affiné avec les nouvelles chaînes médiatiques, a récemment déclaré que certaines scènes dans la nouvelle saison sont « tout à fait hors de propos ».
La critique porte sur de prétendues rivalités artificiellement stylisées ou sur des représentations déformées de la réalité. Pas une seule fois, par exemple, des scènes de course ont été surdramatisées avec des messages radio qui ont en fait été envoyés dans des situations complètement différentes et dans un contexte complètement différent.
Berger est donc « incroyablement difficile » avec « Drive To Survive » et avoue qu’il « n’aime pas trop ces documentaires ». Netflix fait « un excellent travail » pour que la Formule 1 en Amérique tire sur un nouveau public. Mais pour la légende autrichienne de la Formule 1, qui dirige désormais le DTM, le portrait était « très américain et aussi très faux ».
« Ce n’est pas la Formule 1 que je connais »
« Ce n’est pas la Formule 1 que je connais », critique Berger. Parfois, dit-il, il voyait des histoires dont il faisait partie et pensait ensuite : « Je ne me souviens même pas que c’était censé être comme ça ! » Par conséquent, il est ouvertement « un peu critique » du contenu montré par Netflix.
Des critiques que les fabricants de Formule 1 prennent désormais à coeur. Stefano Domenicali veut s’entretenir avec toutes les personnes impliquées pour éliminer les inquiétudes concernant « Drive To Survive » car : « Il ne fait aucun doute que le projet Netflix a un impact très positif », a déclaré le PDG de la Formule 1 dans une interview avec des médias sélectionnés.
Le PDG de la Formule 1, Domenicali, veut servir de médiateur
« Pour susciter l’intérêt d’un nouveau public, un ton a été utilisé qui a peut-être mis l’accent sur la dramatisation un peu de l’histoire. C’est une opportunité, mais il faut bien faire les choses. Nous avons une réunion à Bahreïn avec les équipes qui en ont parlé auparavant. . »
Concrètement, Verstappen devrait également être revu dans la saison 5, qui devrait paraître début 2023. Domenicali : « Un pilote qui refuse de participer parce qu’il ne pense pas être correctement représenté n’est pas constructif. Nous devons discuter de la façon de changer le format pour qu’il sente que c’est correct. »
« Mais nous parlerons aussi de Netflix car il est nécessaire que l’histoire ne s’écarte pas de la réalité. Sinon, elle ne correspond plus. Nous aborderons cela avec les pilotes. Nous devons nous assurer qu’un projet avec une telle traction positive parle d’un un langage qui continue d’inspirer, mais sans nuire à l’image de notre sport. »
Berger: Netflix est fondamentalement « incroyablement important » pour la Formule 1
En gros, Netflix est « incroyablement bon » et « incroyablement important » pour la Formule 1, notamment aux USA, comme on l’a vu en 2021 sur les tribunes pleines d’Austin, souligne Berger. « Les Américains commencent lentement à aimer la Formule 1 », dit-il – et « Drive To Survive » y apporte une contribution importante.
Malgré toutes les critiques, Berger pourrait imaginer un format similaire pour sa propre série de courses, le DTM. Il ne manquerait pas d’histoires passionnantes qu’une série documentaire DTM pourrait raconter : « Ce serait un rêve pour le DTM. […] Le DTM pourrait produire beaucoup de contenu et aussi être très bon pour une série Netflix comme celle-ci », est-il convaincu.
Au fait : la saison DTM 2022, qui comprend huit week-ends de course, débute à Portimao début mai et comprend quatre dates en Allemagne (Lausitzring, Norisring, Nürburgring, Hockenheimring). Le peloton des meilleurs pilotes comprend 29 pilotes de six marques : Audi, BMW, Ferrari, Lamborghini, Mercedes et Porsche.