Une nouvelle étape dans l’affrontement sans fin entre Matteo Salvini et les syndicats sur les grèves des transports. Cette fois-ci, après Cigil et Uil la semaine dernière, les syndicats de base défient à nouveau le vice-premier ministre et ministre des Transports et des Infrastructures, qui ont proclamé une grève nationale de 24 heures dans les transports publics locaux pour le lundi 27 novembre.
Les raisons de l’arrêt
«Nous faisons grève pour des augmentations de salaires décentes, de meilleures conditions de travail, la protection de la santé et de la sécurité», mais aussi «contre les privatisations» et «contre l’attaque violente du droit de grève par le gouvernement de droite», affirment les syndicats Cobas. Usb, Cub Trasporti, Sgb et Orsa. La réponse de Salvini fut immédiate. « Puisque je crois que le droit de grève est sacro-saint mais aussi le droit au travail des Italiens, nous essaierons de limiter autant que possible les inconvénients pour les citoyens », a déclaré le ministre, dont le ministère travaille déjà sur ce sujet et est donc prêt à le faire. d’intervenir avec une éventuelle injonction. « Les grèves tombent presque toujours le vendredi ou le lundi, je vois rarement une grève le mercredi », a fait remarquer Salvini.
Infrastructures routières, les « deux Italies »
Et précisément au sujet des transports, le huitième Forum international Conftrasporto-Confcommercio s’est ouvert aujourd’hui pour faire le point sur le secteur. Pendant les travaux, une étude Svimez a été illustrée selon laquelle les infrastructures routières créent « deux Italies »: déficientes au Sud, encombrées au Nord et avec un « gros retard » en ce qui concerne le réseau ferroviaire. Au Sud, par exemple, il n’existe que 181 km de réseau ferroviaire à grande vitesse (12,3 % du total) exclusivement en Campanie. Un « énorme écart » pour l’électrification du réseau : 58,2% au Sud, 80% au Centre-Nord, faible part de la double voie (31,7% contre 53,4% au Centre-Nord). Par ailleurs, l’offre d’infrastructures routières au Sud est « beaucoup plus faible » en termes d’extension du réseau autoroutier (1,87 km pour 100 km2 contre 3,29 au Nord et 2,23 au Centre). «Il est urgent d’investir dans les infrastructures pour combler le fossé Nord-Sud», a déclaré le président de Conftrasporto, Pasquale Russo, dénonçant combien «il était erroné, dans les choix faits dans le passé, de ne pas avoir financé les infrastructures routières physiques» et combien « c’est contre-productif » d’avoir laissé les autoroutes et les aéroports en dehors du Pnrr.
Sangalli : transport et logistique incontournables
«Le transport et la logistique sont essentiels pour réduire les fractures historiques du pays, entre régions et territoires, entre Nord et Sud», a souligné le président de Confcommercio, Carlo Sangalli, dans son discours, indiquant combien «il est essentiel d’atteindre – rapidement et bien – les interventions du Pnrr et du Plan Complémentaire, qui peuvent véritablement représenter un tournant décisif » pour l’Italie. «La qualité des infrastructures et des services de transport et de logistique, d’une part, favorise les réseaux courts, réduisant les distances internes et offrant ainsi une « pleine citoyenneté » également aux zones internes et périphériques, d’autre part, elles supervisent les réseaux longs, contribuant au « global ». ouverture du système national ».
