Un Airbus A330-200 de KLM est revenu à Schiphol cet après-midi car les roues de l’avion n’ont pas pu être relevées après le décollage. Dans les enregistrements des conversations entre les pilotes et le contrôle de la circulation aérienne, on peut entendre que le « train d’atterrissage ne s’est pas levé » et que l’équipage a eu besoin de temps pour brûler du kérosène et se préparer à atterrir à Schiphol.
Le vol vers la capitale saoudienne Riyad et la ville portuaire de Dammam a décollé du Polderbaan vers 16 heures cet après-midi. Peu après le décollage, le pilote signale qu’il y a un problème avec le train d’atterrissage.
Il s’avère bientôt que le train d’atterrissage ne peut pas être relevé, mais aussi que ce n’est « pas un gros problème », selon l’équipage. Il ne semble pas non plus nécessaire d’avoir des services d’urgence prêts à Schiphol.
« Vous êtes juste au-dessus d’une partie assez animée des Pays-Bas »
Les pilotes se voient attribuer des altitudes de vol et des parcours par le contrôle de la circulation aérienne pour préparer le retour à Schiphol et pour brûler du kérosène afin que l’avion ne soit pas trop lourd lors de l’atterrissage. Malgré le calme de l’équipage, qui a le problème technique des roues sous contrôle, le contrôle aérien ne veut pas qu’il survole Utrecht trop longtemps.
« Vous êtes juste au-dessus d’une partie assez fréquentée des Pays-Bas », remarque le contrôleur aérien et les envoie à l’IJsselmeer. Le pilote qui fait fonctionner la radio confirme la mission, mais veut dire qu’ils volent juste au-dessus de sa ville natale. « C’est gentil », plaisante-t-il.
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Après plus d’une demi-heure de vol, l’Airbus atterrit en toute sécurité à Schiphol vers 16h35. Le contrôle du trafic aérien avait gardé l’Aalsmeerbaan libre pour cela et avait permis à tout autre trafic aérien d’atterrir sur le Kaagbaan. L’horaire de Schiphol montre que les vols vers Riyad et Dammam ont été annulés pour aujourd’hui.
Retour du quatrième vol KLM en deux semaines
Le vol d’aujourd’hui était le quatrième de KLM en deux semaines à revenir à Schiphol avec un problème technique. Les défauts des quatre appareils ne sont pas liés les uns aux autres.
Cependant, le service technique de KLM est disponible sous une grande pression en raison des pénuries de main-d’œuvre et du vieillissement de la population. Aucun risque n’est pris avec la sécurité de la maintenance, mais la pénurie pourrait entraîner une immobilisation plus longue des avions.
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