Toyota veut réduire la distance à Tesla avec une nouvelle stratégie

• Toyota veut rattraper son retard sur le marché des voitures électriques
• Nouvelle stratégie électrique à présenter début 2023
• Le président de Toyota refuse toujours de s’engager sur une option de conduite

Toyota a été l’un des premiers à adopter les moteurs hybrides partiellement électriques et a reçu de nombreux éloges de la part des écologistes. Mais ensuite, le constructeur automobile japonais s’est longtemps reposé sur ses lauriers et n’a annoncé le passage complet aux voitures électriques pures qu’à la fin de 2021. Afin de rattraper Tesla et d’autres concurrents sur le marché en plein essor de la voiture électrique, Toyota revoit apparemment sa stratégie électrique de manière significative. Selon les informations de « Reuters », la nouvelle stratégie sera présentée aux fournisseurs les plus importants en février 2023.

Modèle Tesla

L’objectif de la nouvelle stratégie est de rendre les futures voitures électriques de Toyota plus puissantes et moins chères à produire, sur la base du modèle Tesla. Pour y parvenir, le développement des systèmes d’entraînement et des moteurs électriques ainsi que des batteries et des systèmes de chauffage/refroidissement doit être accéléré. Cela aura un impact sur les programmes de développement en cours.

Les changements affecteraient particulièrement les successeurs des deux premiers véhicules électriques majeurs de Toyota, les modèles bZ4X et Lexus RZ. Ils devraient aider à combler l’écart avec Tesla. Cependant, d’autres programmes de développement de véhicules électriques pourraient connaître des retards. Alors sois un peu en train de courir Voiture électrique-Des projets ont déjà été mis en attente.

Reuters rapporte qu’il est même envisagé d’abandonner l’architecture e-TNGA, qui n’a que trois ans. En conséquence, e-TNGA, qui est une modification d’une plate-forme pour les véhicules à essence, pourrait être remplacée par une nouvelle plate-forme spécialement conçue pour les voitures électriques. Le contexte est que certaines innovations importantes ne peuvent être mises en œuvre que dans une mesure limitée dans la production de voitures électriques utilisant l’e-TNGA. De plus, e-TNGA a été conçu pour produire environ 3,5 millions de voitures électriques par an. Cependant, selon les prévisions actuelles de l’industrie, cette hypothèse n’est plus correcte et on s’attend plutôt à une croissance plus rapide.

Le président de Toyota reste sceptique

Mais la direction de Toyota n’est sans doute pas convaincue du chemin parcouru. Selon le « Wall Street Journal » (WSJ), le président de Toyota, Akio Toyoda, a expliqué qu’il ne fallait pas s’engager sur une seule option de conduite, car même si la tendance générale est actuellement aux voitures électriques, la bonne réponse n’est toujours pas certaine. Au passage, ses doutes sont secrètement partagés par une « majorité silencieuse » de l’industrie automobile, affirme-t-il sans entrer dans les détails. De nombreux concurrents se sont déjà engagés à produire exclusivement ou presque exclusivement des voitures électriques à l’avenir. Dans le passé, le petit-fils du fondateur de l’entreprise avait exprimé à plusieurs reprises son scepticisme à l’égard des véhicules électriques à batterie, faisant référence aux coûts élevés et aux émissions de CO2 de la production d’électricité.

Bureau éditorial finanzen.net

Sources des images : FotograFFF / Shutterstock.com