Les éclaboussures brunes sont toujours sur les durites du réservoir. L’asphalte est toujours glissant et l’odeur de carburant pique toujours le nez. Mais l’essence ou le diesel ne sont pas disponibles dans cette station-service de la chaîne de supermarchés Auchan à Compiègne dans le nord de la France mardi matin. Les places de stationnement à côté des tuyaux sont signalées par des panneaux blancs. « Plus de carburant », dit-il en lettres gracieuses. De temps en temps passe un automobiliste qui continue sa route après avoir regardé les panneaux.
Les bons circulant autour de la station-service autrement déserte révèlent que les automobilistes ont eu plus de chance plus tôt dans la journée. A 00h03, quelqu’un a fait le plein de 70,7 litres de diesel pour 128,66 euros. À 6 h 33, quelqu’un fait le plein de près de vingt litres d’essence dans son réservoir. Et à 06h40 un automobiliste a réussi à faire sortir plus de 35 litres d’essence des durites. Mais trois reçus après 06h45 montrent qu’une tentative a été faite pour faire le plein, mais le paiement a été annulé. Puis tout a disparu.
D’autres stations-service de Compiègne – une ville endormie à environ 90 kilomètres au nord de Paris – sont également désertes et vides ce mardi ensoleillé ; le résultat de grèves dans les raffineries de pétrole TotalEnergies et Esso-ExxonMobil qui durent depuis deux semaines. Plus de 30% des stations-service françaises sont désormais à court d’au moins un carburant, dans la région la plus touchée des Hauts-de France, où se situe Compiègne, voire environ la moitié.
Grande influence
Une station-service à Compiègne, de TotalEnergies, a encore un peu de gasoil juste avant midi, comme le montre le panneau de prix sur le côté de la route. Une file d’une dizaine de voitures s’est alignée devant la station-service, les automobilistes traînant par la fenêtre pour savoir si c’est vraiment leur tour. Mais soudain, le prix du diesel disparaît du tableau des prix, et une femme petite et trapue avec un gilet pare-balles de Total sort avec des pions orange pour déposer la station-service. „J’ai eu du diesel pour priorités (Les personnes qui travaillent dans l’éducation ou les soins sont prioritaires dans de nombreuses stations, ndlr), mais tout est vraiment parti maintenant. Nous en aurons peut-être encore demain. La rue se remplit de soupirs, merde et putains alors que les voitures s’éloignent.
“Ce n’est pas normal”, lâche Mamadou Doubia (37 ans), conducteur de chariot élévateur, qui est en tête de file à la station-service avec sa Peugeot 307 et qui ne comprend donc que mal. “Je cherche du carburant depuis 9h ce matin, j’ai essayé quatre stations.” Il doit être au travail dans une heure, à une vingtaine de kilomètres de là. “Mon réservoir est presque vide, donc je ne vais pas y arriver.”
La femme au foyer de 43 ans, Caroline Geaul, qui regrette son Volkswagen Caddy dans une station-service Esso à quelques kilomètres, affirme également que les grèves et les pénuries de carburant associées ont “un impact majeur” sur sa vie. « Je dois aller chercher mes enfants à l’école et je manque de carburant. Aujourd’hui, je me débrouille juste, mais je ne sais pas comment faire les prochains jours.”
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Les grèves montrent une fois de plus à quel point les Français de tous horizons dépendent encore de l’essence et du diesel, surtout en dehors des grandes villes. Dans les stations-service de Compiègne, passent les Mercedes rutilantes des hommes d’affaires parisiens qui sont dans les Hauts-de-France pour les rendez-vous des clients, mais aussi les citadines cabossées des aides à domicile qui se rendent chez les clients avec leur voiture et les familles qui et voiture envie de faire du shopping à l’hypermarché.
C’est parce que l’utilisation de la voiture en France est encore tout à fait normale même pour de courtes distances, mais aussi parce que beaucoup de Compiègnais n’ont tout simplement pas le choix. Par exemple, le travail de Doubia est à une demi-heure de route, mais à deux heures en transports en commun – il devrait passer par Paris. Et dans le village où les enfants de Geaul vont à l’école, il n’y a pas de bus. « Peut-être que je pourrais aller à vélo », dit-elle avec hésitation. “Mais mon fils n’a que deux ans et avec le trafic dense je n’ose pas faire ça.”
Mauvais timing
Les grèves arrivent au mauvais moment, disent Doubia et Geaul. « Je devrais probablement prendre un jour de congé, mais je ne peux vraiment pas me le permettre. La vie est déjà devenue si chère », déclare Doubia, faisant référence à la hausse des prix. Geaul dit que sa seule autre option est de prendre un taxi, “mais cela coûte environ 80 euros et c’est beaucoup trop cher, surtout en ces temps”. Elle est déçue que les grévistes de TotalEnergies et d’Esso-ExxonMobil lui compliquent la tâche. “Je comprends pourquoi ils sont en grève, mais cela n’a aucun sens de paralyser tout le pays.”
Les grévistes des compagnies pétrolières ont également cessé de travailler à cause des prix élevés. Le syndicat CGT, qui réclame une augmentation des salaires de 10 % d’ici 2022, pointe du doigt l’augmentation du coût de la vie en France (presque 6 pour cent d’année en année). Un facteur contributif est que les compagnies pétrolières réalisent désormais des bénéfices records en raison de la crise énergétique, dont les employés des raffineries ne se lasseraient pas. “La direction de TotalEnergies a été extrêmement facile à débloquer une enveloppe de 2,62 milliards d’euros pour les actionnaires”, a écrit la CGT dans une lettre ouverte le week-end dernier, faisant référence au dividende que l’entreprise a récemment versé.
Il n’est pas encore possible de dire combien de temps dureront les grèves, et le ravitaillement se poursuivra pendant des heures. Il semble y avoir des progrès en la matière. Lundi, Esso-Exxonmobil est parvenu à un accord de principe avec une partie du personnel – mais pas encore avec les grévistes des raffineries. Mardi, la Première ministre Élisabeth Borne a ordonné aux autorités locales de forcer les grévistes de la raffinerie de cette entreprise à reprendre le travail – ce qui possible en droit français si des grèves menacent le travail des services d’urgence, par exemple. Et TotalEnergies a annoncé vouloir parler aux syndicats plus tôt que prévu – mais seulement lorsque les employés reprendront le travail.
De toute façon, il sera trop tard pour Doubia. “Je vais appeler mon patron maintenant et prendre un jour de vacances.”