La sortie la plus violente de sa carrière de Tommi Mäkinen a eu lieu en Corse en 1997, lorsqu’une vache est apparue devant à grande vitesse.
Quatre championnats du monde et 24 victoires aux Championnats du monde parlent un langage convaincant. Tommi Mäkinen a dominé la voiture de rallye.
Une longue carrière a aussi connu des revers. Il y a eu beaucoup de chance en route dans les sorties les plus violentes.
L’accident le plus violent de la carrière de Tommi Mäkinen s’est produit en Corse en 1997. Thomas Lindberg
La série Volt en Argentine 2002 a été féroce, mais ce qui a rendu la sortie particulièrement piquante était sa futilité.
Mäkinen n’aurait pas eu besoin de prendre de risque en fin de course. Un combat pendant quelques secondes Marcus Grönholm se serait retourné contre Mäkinen, car le pilote finlandais de Peugeot était presque certain d’être déshonoré en raison d’une assistance irrégulière à l’entretien.
– Mais quand on le met sur la tête avec un casque, on ne pense pas comme ça, Mäkinen ouvre le monde des pensées d’un pilote de rallye.
Mäkinen voulait gagner en pilotant. Il portait un toast au rythme le plus bas. Cet effort acharné s’est retourné contre lui dans le dernier virage de l’avant-dernier EK.
– La voiture a dérivé un peu et a heurté le talus. Ensuite, nous sommes partis de là. J’aurais fait demi-tour six fois, se souvient Mäkinen de ses violentes raclées.
Les années Subaru ont été difficiles pour Tommi Mäkinen. Thomas Lindberg
Mäkinen et le lecteur de cartes Kaj Lindstrom a survécu à l’accident avec des dommages raisonnablement mineurs. Il en va de même pour le photographe le plus chanceux du monde. La Subaru, qui filait vers la vitesse, rebondit une fois de plus vers les hauteurs devant l’homme qui s’était déjà préparé à son sort.
Regardez la vidéo de la sortie de Mäkinen en Argentine 2002 ci-dessous ou Cliquez ici.
vache corse
L’accident le plus célèbre de Mäkinen s’est peut-être produit en Corse en 1997.
Mäkinen et le lecteur de cartes Seppo Harjanne roulaient à toute vitesse sur la belle route goudronnée, quand soudain, une vache meuglante au milieu de la route surgit derrière le virage.
Mäkinen n’a pas eu le temps de faire quoi que ce soit. L’impact sur le parc animalier s’est produit à une vitesse de plus de 150 kilomètres par heure.
La vidéo de l’accident peut être vue ci-dessous ou en cliquant ici.
– Après l’impact, nous avons heurté la paroi de la montagne, d’où la voiture a plongé dans le ravin. Heureusement, la voiture est tombée dans la cime des arbres, ce qui a atténué l’impact, se souvient Mäkinen.
Depuis la verrière, la Mitsubishi a chuté encore de dix mètres depuis la chute libre. À la fin de la course, la voiture de rallye, gravement cabossée, est tombée la tête en bas dans la rivière.
Heureusement, la rivière était presque à sec, l’eau ne coulait que comme un ruisseau. Il y a eu beaucoup de chance pendant le voyage, même parce que la voiture est tombée entre deux gros rochers.
– Je ne sais pas si les arches de sécurité du toit auraient résisté à l’impact, pense Mäkinen.
Cependant, les pierres ont bloqué les deux portières des voitures si étroitement que la voie de sortie a dû être repensée.
– C’était un travail assez pénible de sortir du hayon entre toutes les barres de sécurité, explique Mäkinen.
« Cela aurait été à couper le souffle »
Tommi Mäkinen et Freddy Loix ont conduit Mitsubishi en tant qu’équipiers de 1999 à 2001. C’est un Finlandais qui était principalement responsable de l’obtention des résultats. AOP
Après avoir répété son propre moment d’horreur en Corse, le souvenir de la course de 2000 surgit dans l’esprit de Mäkinen. A cette époque, la vigilance de son ange gardien était testée par un coéquipier de Mitsubishi Freddy Loix.
On se souvient du Belge comme d’un conducteur particulièrement sujet aux erreurs. Lorsque « Fast-Freddy » essayait de suivre la vitesse de Mäkinen, des fragments étaient créés trop souvent.
L’une des pires chutes de Loix a été observée lors de Corsica 2000 dès le premier virage du rallye.
– Freddy s’était complètement trompé sur la note. Il a quitté la route avec l’essence au sol. Heureusement, il y avait beaucoup de vitesse, la voiture a volé dans les airs au-dessus d’un ravin et d’une grande clôture en pierre, s’écrasant sur un bloc de pierre. S’il y avait eu moins de vitesse ou s’il avait eu le temps de freiner, cela aurait été une impasse, Mäkinen tourne la tête.
La Mitsubishi Carisma de Loix a été complètement détruite à la sortie, mais les conducteurs s’en sont heureusement sortis indemnes.
Mäkinen se souvient maintenant avec un léger sourire de la collection de voitures usagées de son coéquipier.
– Je ne comprends pas comment il a fait, mais la voiture est restée au sommet d’un totem aussi rocheux. Pendant longtemps, ils ont essayé de s’en sortir. Je ne sais pas comment ils ont réussi à faire ça au final. Cela a probablement nécessité l’aide d’un hélicoptère, réfléchit Mäkinen.
Heureusement, Mäkinen a survécu aux accidents sauvages de sa carrière de rallye avec des blessures légères. Une légende du rallye de 60 ans en bonne santé a posé devant la caméra en juin 2024. Sami Salméla