Tous les taxis de Tilburg doivent être électriques ou fonctionner à l’hydrogène à partir du 1er janvier 2025. C’est une mesure drastique pour une industrie qui est déjà en difficulté. Selon les chauffeurs de taxi, c’est plus facile à dire qu’à faire. « Je pense qu’environ quatre-vingts pour cent n’ont pas été en mesure de mettre de côté de l’argent supplémentaire pour une voiture électrique. »
La municipalité signera prochainement une convention à ce sujet, écrit Omroep Tilburg. Les taxis devront bientôt se conformer aux règles des zones zéro émission – des zones dans une ville où les voitures polluantes ne sont pas autorisées à entrer. Les taxis qui ne fonctionnent pas à l’électricité ou qui fonctionnent à l’hydrogène ne seront alors plus autorisés à entrer dans certaines parties de la ville.
Mehmet Karay, propriétaire de la compagnie de taxis Stadstaxi Tilburg, fait partie d’un groupe de caisse de résonance avec les compagnies de taxis et la municipalité. Il était déjà au courant des plans et a donc déjà acheté une voiture électrique.
Selon Karay, de nombreuses petites entreprises et indépendants n’ont pas été impliqués dans les pourparlers et doivent maintenant faire le changement. « La plupart ont déjà des difficultés financières, en raison de la crise corona et des prix élevés du carburant. Je pense qu’environ quatre-vingts pour cent n’ont pas été en mesure de mettre de côté de l’argent supplémentaire pour une voiture électrique.
Et ce n’est pas le seul problème. « Le transport de groupe nécessite un bon bus, dans lequel les gens peuvent, par exemple, s’asseoir l’un en face de l’autre s’ils le souhaitent », explique Karay. « Pour le moment, la plupart des fournisseurs ne peuvent pas fournir ces types de bus électriquement. » Il existe sur le marché un bus électrique pour le transport de groupe, un Mercedes. Mais il ne répond pas à toutes les exigences.
Et puis il y a des frais supplémentaires liés à l’achat d’une voiture électrique, comme l’achat d’une borne de recharge. Il y avait des plans dans la municipalité pour installer des bornes de recharge aux stations de taxis. « Mais rien n’en est encore sorti », dit Karay.
Désormais, les chauffeurs de taxi doivent charger ailleurs, puis se rendre à une station de taxis. Mehmet Karay : « C’est une planification très différente. Avec une voiture à essence, vous pouvez faire le plein pendant cinq minutes, mais une voiture électrique doit recharger pendant des heures.
Cela ne signifie pas que Karay ne pense pas que ce soit une bonne idée de rendre les taxis électriques. « Notre voiture électrique est beaucoup plus facile à entretenir, ce qui permet d’économiser beaucoup de coûts. Le prix d’achat plus élevé de notre voiture a ainsi été récupéré.
Mais la municipalité devrait faire plus pour aider les compagnies de taxis à acheter une voiture électrique, estime-t-il. « Si vous voulez imposer une telle règle, il vaut mieux accorder une subvention. »