Lors de la première journée, l’Espagnol de Ducati Pramac est le meilleur devant le surprenant rookie de GasGas. Le Romain de VR46 est le premier des Italiens, tandis que Pecco, tombé le matin, est 16ème. Quartararo troisième, Marc Márquez 9e
-Milan
Début du MotoGP 2024 au nom de Jorge Martin. L’Espagnol de Ducati Pramac est le meilleur de la première journée d’essais collectifs à Sepang : en 1’57″951 avec la Desmosedici GP24, il est lele seul à passer sous les 1’58 » précisant qu’ils sont déjà dans la bonne forme admirée la saison dernière. Derrière lui se trouve son compatriote Pedro Acosta, de plus en plus convaincant en tant que rookie dans la catégorie : sur la GasGas, il est en effet à 269 millièmes de Martin en 1.58.220, confirmant ses qualités prédestinées. La clôture du podium virtuel du premier jour malaisien est Fabio Quartararo sur la Yamaha (1.58.228), 0″277 derrière : tôt pour tirer des conclusions, mais le Les premières performances du nouveau M1 semblent encourageantes.
Bagnaia, départ en montée
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Retardé Pecco Bagnaia: le champion du monde Ducati est 16ème à près de 9 dixièmes (1.58.813) après un pas une journée facilequi a commencé par une chute au virage 11 du tour de formation, qui l’a ramené aux stands sur un chariot, et s’est poursuivi avec 52 tours au total, mais sans le sentiment d’avoir cherché le temps.
marc marquez
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ça s’est passé un peu mieux Marc Márquezarrêté le matin par Problèmes techniques à sa Ducati Gresini et d’un glissement inoffensif, mais est entré dans le top 10 en fin de journée. L’Espagnol a terminé 9ème (1.58.621) à 0.670 de Martin avec 46 tours à son actif et une plus grande confiance avec sa nouvelle moto.
disent le meilleur des Italiens
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Le meilleur des Italiens est Fabio Di Giannantonio (ci-dessous), quatrième avec la Ducati VR46 en 1.58.325 avec la Desmosedici GP23 précédant le GP24 de l’équipe Factory d’Enea Bastianini (1.58.357). Le Rimini de Borgo Panigale, comme Bagnaia, a alterné le pilotage de « l’ancien » GP23 et du nouveau GP24, avec des essais comparatifs entre les deux modèles.
Vinales sixième
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L’Aprilia Maverick Vinales (1.58.470) est sixième : lui et son coéquipier Aleix Espargaro (13e) ont testé de nombreuses pièces des RS-GP à leur disposition, avec un travail massif de tests de composants entre le modèle 2023 et 2024. Miguel Oliveira (équipe Trackhouse) possède également le GP-24 et est 15ème, tandis que son partenaire Raul Fernandez est 22ème après une chute dans la matinée qui l’a obligé à être contrôlé sur le circuit.
dans le top 10
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Clôture du top 10 : septième Alex Marquez (Ducati Gresini), huitième Marco Bezzecchi (Ducati VR46), avec un casque (ci-dessus) révélateur de l’envie de revenir sur la piste, et dixième Johann Zarco (équipe Lcr) avec le premier de les Honda. Les officiels de Tokyo sont respectivement 14ème et 17ème avec Joan Mir et Luca Marini, occupés à travailler les réglages plutôt que de rechercher la performance, tandis que Ktm place ses RC16 à la 12ème place avec Brad Binder, et à la 18ème avec Jack Miller, qui a également chuté à la fin du virage 2.
les nombreuses nouveautés des équipes
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Les performances et les horaires de la journée sont indicatifs, mais à pondérer dans un contexte d’équipes principalement occupées à tester leurs innovations, à commencer par les plus évidentes, liées à l’aérodynamique. Voici donc l’aile avant de l’Aprilia avec les volets latéraux fixés au carénage ; la queue « à ailerons » de Honda, avec les pilotes testant deux motos ; le carénage arrière Yamaha renouvelé avec deux spoilers différents ; les carénages de la Ducati, l’un avec trois ailerons côte à côte (testés par Pirro), l’autre classique avec des « oreilles », et celui de la Ktm qui relie le volet et la marche en un seul élément. Demain et après-demain seront les jours 2 et 3, toujours à Sepang.
Gazzetta du Sport
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