• Musk a l’habitude de se vanter de Teslas autonomes
• Les clients intentent des poursuites parce que Teslas ne peut toujours pas conduire de manière totalement indépendante
• Les avocats de Tesla rejettent les allégations de fraude
Le patron de Tesla Elon Musk est connu pour son ambition et ses plans ambitieux – qui, cependant, ne fonctionnent pas toujours. Selon “CNN”, le PDG de Tesla a annoncé à plusieurs reprises depuis 2015 que Teslas devrait être capable de conduire de manière totalement autonome d’ici deux ans ou moins. Début 2016, il a promis sur Twitter que dans environ deux ans, vous pourriez appeler votre Tesla de n’importe où aux États-Unis en utilisant la fonction d’invocation.
Dans environ 2 ans, l’invocation devrait fonctionner n’importe où connecté par voie terrestre et non bloqué par des frontières, par exemple, vous êtes à Los Angeles et la voiture est à New York
– Elon Musk (@elonmusk) 10 janvier 2016
Beaucoup de temps s’est écoulé depuis cette annonce – et d’autres similaires. Et même si Tesla annonce le pilote automatique, le pilote automatique amélioré et un package technologique de 15 000 $ appelé technologie Full Self-Driving Capability (FSDC), Teslas n’a pas été en mesure de se conduire entièrement. Certains clients ont donc maintenant déposé un recours collectif dans lequel ils accusent l’entreprise de fraude.
Les plaignants accusent Tesla de tromperie et de fraude envers les consommateurs
Selon Road & Track, l’acte d’accusation indique que les capacités de conduite autonome de Tesla ont été commercialisées par tromperie et que les capacités promises n’ont pas encore été livrées. Selon les plaignants, le fait de ne pas fournir les fonctionnalités promises constitue une fraude car les clients de Tesla ont payé jusqu’à 15 000 dollars pour un logiciel qui, même fin 2022, ne peut toujours pas faire ce que l’entreprise a annoncé en 2016.
Selon “CNN”, le procès fait également référence à une vidéo publiée à l’automne 2016 et toujours accessible sur le site de Tesla afin de prouver que les clients ont été délibérément trompés. Il montre une Tesla naviguant de manière autonome et dans la circulation fluide dans les rues et les autoroutes à proximité du siège de la société Tesla et cherchant finalement une place de parking par elle-même.
Au début de la vidéo, un avis s’affiche indiquant que la personne occupant le siège du conducteur n’est là que pour des raisons légales, mais n’intervient à aucun moment. “La voiture se conduit toute seule”, poursuit-il. Bien que cela puisse être correct, selon les plaignants, la vidéo est trompeuse. Car, comme le rapporte “CNN”, selon les employés de Tesla qui ont participé à la vidéo, de nombreuses tentatives ont dû être faites et éditées avant que la voiture de la vidéo ne parcoure apparemment l’itinéraire sans aucun problème évident et du premier coup. En réalité, cependant, il y a eu de nombreuses pannes, dont la voiture électrique roulant contre une clôture. Cependant, Tesla ne le divulgue pas, ce qui signifie qu’une certaine intention de tromper peut être supposée, du moins en ce qui concerne la vidéo et les circonstances de sa création.
Tesla Lawyers : Promesses non tenues uniquement en raison d’un échec
Cependant, les avocats de Tesla rejettent fermement l’allégation de fraude concernant les fonctions d’auto-conduite de Tesla. “Le simple échec à atteindre un objectif ambitieux à long terme n’est pas une fraude”, a déclaré une lettre au tribunal fin novembre, citée par “CNN”. Le fait que les propres attentes de Musk à l’égard de la technologie n’aient pas encore été satisfaites ne prouve pas que les consommateurs sont délibérément induits en erreur. Les promesses de Musk ne sont pas tant des promesses que des objectifs, ont déclaré les avocats de la société. De plus, les plaignants “n’ont identifié aucune déclaration frauduleuse de Tesla” dans leur acte d’accusation. “Aucune des allégations ne montre que Tesla a promis que le package FSDC permettrait une autonomie totale dans un certain délai. De nombreuses déclarations citées dans le procès ne concernaient même pas le package FSDC”, a cité “Teslarati” de la lettre. Avocats Tesla.
De plus, Tesla affirme que les acheteurs auraient dû être conscients des limites du système avant d’acheter, car celles-ci sont clairement indiquées dans les avis de non-responsabilité et les manuels du propriétaire du site Web de Tesla. “Les plaignants savaient au moment de l’achat que leurs voitures n’étaient pas entièrement autonomes. Et ils savaient que le délai pour une autonomie plus complète dépendait de nombreux facteurs, y compris le développement de logiciels et l’approbation réglementaire. Mais maintenant, ils poursuivent Tesla, se plaignant que leurs voitures ne sont pas totalement autonomes”, ont déclaré les avocats, selon “Teslarati” – qui a immédiatement contre-attaqué. Par exemple, “aucun consommateur sain d’esprit” n’achèterait un véhicule Tesla en pensant qu’il est entièrement autonome simplement à cause d’étiquettes comme “pilote automatique” ou “Full Self-Driving” – bien que ce dernier le dise littéralement.
Pour Tesla, cependant, “Autopilot” n’est que le nom – peut-être malheureux – du système d’assistance à la conduite de l’entreprise. C’est désormais la norme pour de nombreux constructeurs automobiles du segment haut de gamme. La “Full Self-Driving Capability” (FSDC) décrit un système supplémentaire de Tesla – généralement payant – qui, selon “CNN” dans des versions bêta limitées, permet à la voiture de freiner et d’accélérer de manière autonome dans des environnements plus complexes comme la ville. rues. Cependant, Musk a promis qu’avec des mises à jour dans un proche avenir, le système pourra conduire une Tesla sans intervention humaine, selon le site d’information.
Les autorités interdisent-elles les Teslas autonomes ?
En réponse au recours collectif, les avocats de Tesla ont également déclaré que bon nombre des déclarations faites par les plaignants étaient accompagnées de la mise en garde selon laquelle la diffusion de capacités entièrement autonomes de Teslas au grand public nécessiterait l’approbation du gouvernement, sur laquelle Tesla n’a aucun contrôle. Comme le rapporte le “Los Angeles Times”, Tesla n’a encore pris aucune mesure pour en faire la demande. “Tesla aurait besoin de l’approbation de l’État en Californie et dans un petit nombre d’autres États, mais n’a pas demandé cette approbation. Tesla aurait besoin d’une approbation en Europe, mais n’a pas demandé cette approbation”, a déclaré le professeur de droit Bryant Walker Smith, spécialisé dans véhicules autonomes a, en face du journal. Pour le moment, un “échec” de la part de Tesla – et des plans apparemment trop ambitieux – semble être la raison pour laquelle les e-cars autonomes du groupe ne roulent pas encore dans les rues.
Bureau éditorial finanzen.net
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Crédits image : Marco Destefanis/Pacific Press/LightRocket via G., Tesla