Koiranen Kemppi Motorsport, qui est installé à Lahti, a fait une nouvelle reprise cette année.
- Koiranen Kemppi Motorsport est en compétition en Allemagne avec des voitures LMP3.
- Les figures de proue de l’écurie sont familières du monde des formules.
- Le grand objectif est de rouler parfois au Mans. Cependant, ce n’est pas le cas actuellement.
Marko Koiranen était longtemps un homme de formule dans l’esprit et le sang.
L’année dernière, la nouvelle conquête a fait battre le cœur du patron de la célèbre écurie finlandaise pour d’autres types de sport automobile.
Chien et Kimmo Kemppi s’entrechoquent, et en conséquence, une équipe finlandaise pilote les voitures LMP3 en Europe centrale : Koiranen Kemppi Motorsport.
Nouvelle conquête
Pendant des années, Koiranen GP a été l’une des équipes les plus importantes des catégories juniors. Dans ses rangs, de nombreux pilotes de F1 actuels ont puisé pour apprendre. Valtteri Bottas, Carlos Sainz et George Russel sont les plus grandes stars de la liste des noms les plus connus.
Puis vint l’année 2020 et une pandémie connue de tous. Le coronavirus a déjà transformé une activité réduite en une flamme d’économies.
La nouvelle voiture de course de Koiranen Kemppi Motorsport est si belle. Jari Heikkilä / Koiranen Kemppi Motorsport
L’année dernière, Koiranen a reçu une offre d’emploi, ce qui a marqué le début de l’aventure actuelle.
– J’ai participé au projet islandais LMP3. Ils avaient acheté une voiture, mais il leur manquait tout le reste. On m’a demandé de me joindre, et quand il n’y avait rien d’autre à cause du corona, j’ai accepté avec plaisir. J’obtiens des mécaniciens et d’autres choses qui sont essentielles pour l’écurie islandaise, dit Koiranen.
Koiranen aimait sa nouvelle conquête. Pour la Formule 1, le saut dans le monde des courses d’endurance était grand. Les deux sont bien sûr des sports mécaniques, mais ils sont énormes.
– Dans les formules, les courses courtes se courent pratiquement du début à la fin sur le fond du gaz. Dans les courses d’endurance, il faut aussi savoir sauver une voiture, et la tactique joue un grand rôle. C’est vraiment excitant, Koiranen s’excite.
Investissement coûteux
La voiture est fabriquée par le français Duqueine. Kimmo Kemppi
À la fin du projet islandais, Koiranen a été confronté à l’opportunité d’acheter deux voitures LMP3 devenues obsolètes à une autre écurie. Mais il fallait de l’argent pour les obtenir. Beaucoup.
À ce stade, Kimmo Kemppi s’est avancé. En tant que fan de sports mécaniques, il a compris l’esprit du jeu. Il a promis de financer l’acquisition de voitures de course.
Les prototypes LMP, même vieux de quelques années, ne sont en aucun cas bon marché.
– Plusieurs centaines de milliers, Kemppi indique le prix d’achat.
A ce prix, deux voitures prototypes LMP3 et des pièces détachées fabriquées par le français Duqueine ont été livrées à Lahti.
La première saison a également nécessité d’autres investissements de la part de l’écurie. Kemppi dit que l’argent a été brûlé pour moderniser les locaux de l’usine de Lahti et pour acheter l’équipement nécessaire à la course.
Un total d’un demi-million d’euros a été brûlé pour cette seule période, même si c’est une estimation prudente.
Début emmêlé
La cabine de la voiture est exiguë, comme dans une voiture de course. Kimmo Kemppi
Quel type de voiture Kemppi Motorsport a-t-il acheté ? Compétitif.
La voiture de course techniquement avancée pèse 960 livres. Il est accéléré par le moteur V8 de 5,6 litres de Nissan qui, selon Koiranen, émet environ 480 chevaux.
– Tout dans la voiture est très précisément défini. La voiture peut difficilement être développée ou réglée. L’objectif a été de rendre la série égale. Des différences apparaissent entre le volant et le banc, décrit Koiranen.
Koiranen Kemppi Motorsport participe actuellement à la toute nouvelle German Prototype Cup. Ils agissent comme chauffeurs Jesse Salmenautio et suédois Sébastien Arenram.
Le week-end d’ouverture du Belgian Spa s’est passé tristement. Dans la première course, Arenram a glissé sur le sable et s’est déjà coincé dans la première manche, dans la deuxième course, des problèmes techniques ont sévi.
Au début de l’année, le baptême du feu a été demandé dans la très médiatisée série Asian Le Mans.
Selon Kemp, cela ne faisait pas partie du plan initial.
– Nous n’étions pas censés concourir cette année, mais tester les pilotes et acquérir de l’expérience avec la voiture. Cependant, avec les pilotes, nous avons décidé de nous rendre à la série Asian Le Mans avec un très petit nombre d’essais.
Selon Kemppi, après quelques jours d’essais à Kymiring, se lancer dans une course de quatre heures à Dubaï était un « endroit assez difficile ».
Koiranen décrit également les débuts de l’équipe dans la série Asian Le Mans comme “toute une expérience”.
– Tout est arrivé un peu. Nous n’avons peut-être pas obtenu le genre de résultat athlétique que nous voulions, mais au moins nous sommes entrés dans la série et nous savons quoi faire et quoi ne pas faire à l’avenir, décrit Koiranen.
L’étape suivante
La voiture a été largement testée à Kymiring. Kimmo Kemppi
La répartition des tâches entre le duo qui a donné son nom à l’écurie est claire. Koiranen s’occupe du côté opérationnel de la gestion de l’écurie, Kemppi fait tourner la roue de l’économie.
Le duo n’a pas donné du temps et de l’argent au projet juste pour un pur amour du sport automobile. Les objectifs sont élevés.
L’hiver prochain est prévu pour rouler à nouveau dans la série Asian Le Mans. De plus, l’Allemagne devrait passer à la Michelin Le Mans Cup, peut-être la série la plus importante pour ces voitures.
Ces déménagements nécessiteraient un troisième chauffeur. Et augmenter le budget.
– Le Mans Cup doublerait nos dépenses. Beaucoup dépend maintenant de savoir si nous pouvons trouver un pilote approprié pour nous, dit Kemppi.
Les sports mécaniques coûtent cher. Koiranen Kemppi Motorsport n’est pas une écurie qui rémunère ses pilotes pour conduire, mais c’est tout le contraire.
Trouver un conducteur approprié nécessiterait la possibilité de se faire tester.
Dans cette situation mondiale, cependant, c’est presque impossible, car une pénurie de pneus a mis les tests sur la glace dans la pratique.
Koiranen et Kemppi dépensent beaucoup en fin de saison. Le succès est nécessaire.
– En tant que nouvelle équipe, personne ne s’attend à ce que nous soyons grands cette année, mais ce serait formidable d’avoir du succès et de montrer notre potentiel, déclare Kemppi.
– De bons résultats offrent une meilleure configuration pour les tables de négociation. Quand les pilotes voient que nous pouvons réussir dans notre écurie, nous sommes une option intéressante pour eux, insiste Koiranen.