Un millier de licences de taxi supplémentaires, des tarifs revus à la hausse. Deux résolutions approuvées par le Conseil Capitolin de Roberto Gualtieri, deux pas en avant vers l’appel d’offres qui lancera à la fin du mois la nouvelle « licence » pour les voitures blanches de la ville, actuellement au nombre de 7.800. Et la prochaine étape sera l’augmentation des NCC, 2.000 nouvelles autorisations : aucune n’a été délivrée depuis 1993. « Il y a trop peu de taxis, il en faut plus au plus vite pour éviter les scènes de files d’attente interminables auxquelles nous assistons », commente le maire. L’annonce a été faite lors de l’initiative « Rome bouge » organisée par le conseiller à la mobilité Eugenio Patanè pour faire le point sur les perspectives de transport de la capitale. « C’était attendu depuis 20 ans – a déclaré l’édile – Au cours de ces mois, nous avons travaillé en silence avec la catégorie pour augmenter l’offre de services ».
Les chauffeurs ont froid
Des chauffeurs qui ont cependant accueilli la nouvelle avec une certaine froideur : seule la CGIL, en concertation, a donné son aval ; les autres sigles, comme Uritaxi, se sont abstenus tandis que l’Ugl a voté contre. Les conducteurs ont demandé une plus grande progressivité dans l’introduction des permis – qui arriveront tous ensemble – mais aussi un « effort » supplémentaire dans l’ajustement des tarifs. « Une augmentation due, par la loi – a expliqué Patanè – Ils doivent être augmentés de 15% mais dans certains cas, en accord avec les catégories, nous n’avons pas dépassé ce seuil. Il n’a été dépassé que pour la route vers Ciampino ».
Le nouveau tarif
Le nouveau tarif prévoit un prélèvement initial sur le taximètre de 3 à 3,50 euros en semaine le jour et passe de 7 à 7,50 euros la nuit, de 22 heures à 6 heures du matin. Le tarif minimum de 9 euros est instauré. Les tarifs minimum s’élèvent respectivement de 50 à 55 euros et de 31 à 40 euros depuis les aéroports de Fiumicino et Ciampino pour arriver à l’intérieur des Murs d’Aurélien (35 et 25 euros le tarif minimum pour les destinations hors les murs). La réduction pour les femmes qui recherchent un taxi pour se déplacer la nuit passe de 10 à 15%, tandis que la réduction pour celles qui doivent se rendre à l’hôpital ou pour celles qui sortent d’une discothèque et n’ont pas envie de conduire reste à 10. %, tandis qu’une réduction de 10% est introduite pour les plus de 70 ans. L’avancée en matière de taxis est l’un des éléments de la stratégie de transport du Capitole : « Aujourd’hui, nous voyons la lumière au bout du tunnel » a déclaré Gualtieri lors de l’événement à l’ancien dépôt Atac à San Paolo . Devant lui se trouvent deux tramways : une voiture historique des années 1920 et la maquette d’un des nouveaux trains qui arrivent : passé et futur.
La stratégie du maire
Le maire affirme avoir acheté plus d’un millier de bus, dont 400 sont déjà en circulation, puis 121 tramways (les premiers en circulation depuis un an) et 53 rames de métro : « une refonte complète des équipements ». La construction du Grab, le « périphérique cyclable », est également en cours : les deux premiers lots seront prêts pour le Jubilé. « Nous avons des temps certains, structurés et financés – a ajouté Gualtieri – Nous avons mis en place 10 milliards d’investissements sur 10 ans, un milliard par an: les années précédentes, c’était moins de 100 millions par an ». Il faut maintenant continuer ainsi – l’appel au gouvernement – parce que Rome a besoin de 20 milliards d’ici 2040, et d’une augmentation entre 120 et 180 millions du Fonds National des Transports. «Les chantiers – a-t-il souligné enfin – causent des désagréments, mais nous avons décidé de prendre la situation à bras le corps. Soit nous avons fait le traitement à cheval, soit le système de transports publics de Rome se serait effondré. »
