Différend commercial sur les voitures électriques avec la Chine:Tarifs tarifaires de l’UE : comment réagissent les constructeurs automobiles allemands
de Stéphanie Barrett et Anne Sophie Feil
Dans le cadre du conflit commercial avec la Chine, l’UE a accepté d’imposer des droits de douane punitifs sur les voitures électriques. L’Allemagne était contre. La décision de Bruxelles est un « signal fatal », prévient le patron de BMW, Zipse.
Les constructeurs automobiles allemands s’inquiètent des droits de douane punitifs imposés par l’UE sur les voitures électriques en provenance de Chine.
Source : dpa
Toutefois, les constructeurs automobiles allemands s’opposent avec véhémence à des tarifs douaniers punitifs, car ils craignent des mesures de rétorsion de la part de la Chine qui pourraient affecter leurs activités sur cet important marché de vente.
L’UE a décidé d’imposer des droits de douane punitifs sur les voitures électriques importées de Chine. L’Allemagne avait récemment fait pression en faveur d’une solution négociée.4 octobre 2024 | 1:43 minutes
BDI : Restez en contact avec la Chine
La Fédération des industries allemandes (BDI) soutient généralement le recours à des instruments de protection commerciale pour protéger l’économie de marché européenne des distorsions gouvernementales du marché, si les conditions sont remplies. Dans le même temps, l’intérêt de l’industrie européenne dans des relations économiques stables avec la Chine doit également être pris en compte de manière équilibrée.
La décision concernant les droits compensateurs sur le marché des voitures électriques ne doit en aucun cas signifier la fin des négociations.
Tanja Gönner, directrice générale du BDI
La Chine dépend également de bonnes relations commerciales avec l’Europe. Le modèle chinois de croissance tirée par les investissements et les exportations est également sous pression. De plus en plus de pays résistent aux distorsions du marché provoquées par l’État chinois. Le marché nord-américain en particulier se ferme de plus en plus aux produits chinois soumis à des droits de douane élevés. L’accès à l’UE est donc d’une importance capitale pour l’industrie d’exportation chinoise.
Dans le conflit commercial autour des voitures électriques chinoises, l’UE a ouvert la voie à des tarifs douaniers punitifs. Florian Neuhann explique ce que cette décision signifie pour l’Allemagne.4 octobre 2024 | 1h20
Patron de BMW : « Signal fatal » pour l’industrie automobile
Le patron de Mercedes, Ola Källenius, met également en garde contre les tarifs :
Nous sommes convaincus que les tarifs douaniers punitifs détérioreront la compétitivité d’une industrie à long terme.
Ola Källenius, PDG de Mercedes
Isabelle Schäfers et Stephanie Barrett sur les tarifs.4 octobre 2024 | 2:07 minutes
Les taxes élevées n’affecteraient pas seulement les constructeurs chinois de voitures électriques qui vendent leurs voitures en Europe. Depuis 2018, les constructeurs automobiles allemands produisent plus de voitures en Chine qu’en Allemagne. «Les tarifs rendraient également leurs voitures électriques plus chères», explique Hildegard Müller, présidente de l’Association de l’industrie automobile (VDA). Cela a également un impact sur les consommateurs, explique Volker Treier, directeur du commerce extérieur de la DIHK :
Même si les droits de douane pourraient également stimuler la production dans l’UE, il existe dans un premier temps un risque de prix plus élevés pour les consommateurs et d’une certaine perte de pouvoir d’achat.
Volker Treier, Chambre allemande de l’industrie et du commerce
La correspondante de ZDF, Isabell Schäfers, sait quand les tarifs douaniers de l’UE contre la Chine arriveront.4 octobre 2024 | 0:57 minutes
Fratscher, président du DIW : l’UE protège les sites économiques avec des tarifs douaniers punitifs
L’industrie automobile allemande vend 100 fois plus de voitures en Chine que l’inverse. Nous sommes une industrie mondiale, 70 pour cent de nos emplois en dépendent.
Hildegard Müller, présidente de l’Association de l’industrie automobile
Le président de l’Institut allemand de recherche économique (DIW), Marcel Fratzscher, estime que la résistance aux droits compensateurs sur les voitures électriques chinoises est une erreur. L’économie allemande est trop axée sur les profits à court terme, mais l’UE doit protéger sa place économique.
Ce serait une erreur fatale si l’UE, comme dans le cas de l’industrie solaire, permettait aux produits chinois de supplanter les produits européens du marché.
Marcel Fratzscher, président de l’Institut allemand de recherche économique
« Presque tous les grands pays ont désormais introduit des droits de douane contre la Chine » dans l’industrie automobile électronique. Si l’UE ne réagit pas, ce sera « un fardeau supplémentaire », estime Manfred Weber, de la CSU.4 octobre 2024 | 5:14 minutes
On peut se demander si les droits de douane compensateurs contre la Chine aideront réellement l’industrie automobile européenne, car le fait est que les voitures électriques à batterie risquent de devenir plus chères avec les droits de douane et ainsi de ralentir les ventes déjà atones.
Source : ZDF
Source: avec des documents de Reuters, AFP et dpa