Selon le patron de l’équipe Alpine, Otmar Szafnauer, « la justice a prévalu » avec la décision de rendre à Fernando Alonso sa septième place d’Austin. Alpine avait également protesté contre une protestation de Haas contre l’Espagnol et, après une défaite originale, avait encore raison d’un « droit de révision ».
« Je pense que nous avons obtenu le résultat que la Formule 1 méritait », a déclaré Szafnauer à Motorsport.com. « Je crois que la justice a prévalu, même si bien sûr je suis partial car je suis pour cette équipe et je voulais le voir (Fernando Alonso ; ndlr) à la septième place. »
Alpine avait objecté que la protestation de Haas était irrecevable car déposée hors délai. « Ils n’avaient que 30 minutes, mais leur protestation est intervenue 54 minutes après le résultat, donc leur protestation était invalide », a déclaré Szafnauer.
« Il n’aurait jamais dû être écouté », dit-il. « Et c’était notre argument. Et je pense que la FIA l’a remarqué et a pris la bonne décision. »
Le fait que Haas se soit vu attribuer le mauvais délai par le directeur de course de la FIA, Niels Wittich, lui importe peu : « Je ne connais aucun endroit au monde où ignorer les règles et les lois est une excuse acceptable », dit-il à » Ciel ». .
Dans son rôle de directeur de course, Wittich n’est pas à comparer au législateur, mais plutôt à un policier. « Les législateurs établissent les règles, et même si un policier vous dit que tout va bien, le juge en décide autrement », a déclaré Szafnauer.
La FIA examine la règle du drapeau
L’une des conséquences de la saga contestataire est cependant que la FIA souhaite revoir la règle entourant l’utilisation du drapeau noir et orange. Kevin Magnussen a été convoqué aux stands comme ça trois fois cette année avec un aileron avant cassé, mais personne d’autre.
À Austin, Sergio Perez a également roulé longtemps avec un élément d’aile lâche, mais n’a pas été appelé dans les stands avant que la pièce ne se rompe finalement. « Je pense aussi que cela devrait être mieux défini afin que les décisions de la FIA soient plus cohérentes, car elles ne le sont vraiment pas », déclare Szafnauer.
« La plaque d’extrémité de Sergio s’est détachée, mais on ne lui a pas montré le drapeau, mais Haas l’était avant, donc ce n’est pas constant et nous devons en tirer des leçons et devenir plus cohérents à l’avenir », a déclaré le patron de l’équipe Alpine. « Alors tout le monde sait à quoi s’attendre. »
Le rétroviseur manquant n’est pas si dangereux ?
Dans le cas de Fernando Alonso, c’est un rétroviseur qui manquait après l’accident avec Lance Stroll. Cela a rendu la voiture illégale, selon Haas, mais Szafnauer déclare : « Il y a eu des incidents dans le passé – je pense en 2019 – lorsque Leclerc et Lewis ont perdu leurs rétroviseurs, mais ils ont conservé leurs positions. »
Il ne pense pas qu’un rétroviseur cassé soit un cas pour le soi-disant drapeau aux œufs frits : « J’ai participé à 55 courses de formule, dont certaines sans rétroviseurs. Je ne pense pas que ce soit beaucoup plus dangereux. » dit Szafnauer.
« Souvent, vous utilisez vos rétroviseurs pour positionner votre voiture de manière à ce que la personne derrière vous ne puisse pas vous dépasser. Et si vous n’avez qu’un seul rétroviseur pour cela, vous êtes un peu plus prudent ! Donc ce n’est pas forcément qu’avoir un rétroviseur est beaucoup plus dangereux. Mais ce que je dis, c’est que nous devons définir ce qu’est ce danger. »