Swiss Re a enregistré une perte trimestrielle après avoir inscrit le coup initial de la guerre d’Ukraine à 283 millions de dollars, la première estimation d’un grand réassureur à inclure une vue des pertes probables d’aviation des centaines d’avions confisqués ou bloqués en Russie.
Le groupe a examiné une série de scénarios sur la façon dont les pertes liées à l’Ukraine pourraient se dérouler, a déclaré jeudi le directeur financier John Dacey. Il s’attend à des pertes dans cinq domaines : sinistres liés à l’aviation ; les pertes de crédit et de cautionnement découlant de dettes envenimées et de faillites ; les sinistres maritimes, qui engloberaient les dommages aux navires et aux ports ; et le risque politique et la violence, qui incluraient les dommages aux bâtiments.
« La dimension incertaine des pertes assurées reste très élevée, la validité des couvertures va être l’un des domaines sur lesquels les gens vont devoir se poser. . . et la possibilité d’accumuler des pertes », a déclaré Dacey.
Il a mis en garde contre de nouvelles pertes au cours des prochains trimestres, mais a déclaré qu’une « proportion significative » du coup global avait été enregistrée au cours de la période.
L’industrie de l’assurance est préparée à la spirale des paiements de la guerre. Le scénario de base de l’agence de notation S&P Global Ratings est de 16 milliards de dollars de pertes assurées mondiales dues au conflit, dont la moitié est partagée entre les groupes de réassurance.
Mercredi, Hannover Re, un autre grand réassureur, a estimé ses pertes en Ukraine à environ 143 millions d’euros – mais a exclu l’aviation de ses chiffres, affirmant que malgré des discussions détaillées avec ses clients, il ne disposait pas d’informations suffisantes pour estimer les sinistres. Munich Re et Scor, deux autres grands réassureurs, feront leur rapport la semaine prochaine.
Il y a encore une grande incertitude quant à la facture finale du secteur des assurances, en particulier dans l’aviation, où une longue bataille juridique est attendue pour savoir si les polices doivent payer. AerCap, la plus grande société de leasing, a déclaré en mars avoir déposé une réclamation de 3,5 milliards de dollars.
Les responsables des assurances ont également souligné la complexité des réclamations potentielles dans le domaine de l’aviation. Chez AIG, qui a déclaré mercredi aux analystes qu’elle avait estimé une perte de 85 millions de dollars au premier trimestre liée à la Russie et à l’Ukraine, le directeur général Peter Zaffino a présenté aux analystes une longue liste de questions en suspens sur la couverture de l’aviation, y compris si des pertes réelles se sont produites. par confiscation, et quand, et si des efforts ont été faits par les sociétés de crédit-bail pour atténuer leurs pertes.
Dacey a déclaré qu’il y avait un risque que l’estimation de Swiss Re augmente « en fonction de la disposition finale de l’avion et des moteurs qui sont sous le contrôle du gouvernement russe à ce moment-là », ajoutant: « Je dirais qu’à ce moment-là un certain nombre de ces avions fonctionnent toujours et certains volent encore.
La charge ukrainienne, aidée par 1 milliard de dollars de pertes liées à Covid et aux catastrophes naturelles, a contribué à pousser Swiss Re à une perte nette de 248 millions de dollars au premier trimestre, contre un bénéfice de 333 millions de dollars au même trimestre l’an dernier.
Son stock a chuté de près de 3% en milieu de matinée à Londres et a baissé de 14% jusqu’à présent cette année. Hannover Re est en baisse de 17 %.