L’enduro moyen serait sur le point d’arriver dans une configuration moins tout-terrain et plus orientée route : jante avant 19″, poids et tailles différents
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TeoSic58
2023 a été la première année pour le Suzuki V-Strom 800DE (ici notre essai), qui vient s’ajouter à la longue liste des enduros médiums du marché. Le segment s’est ainsi enrichi d’un aventure capable d’affronter à la fois des chemins de terre peu exigeants et des trajets sur des cols de montagne, en passant par des trajets quotidiens et des sections extra-urbaines. Bref, une utilisation passe-partout qui peut impliquer – compte tenu de la selle large et hyper confortable – même un voyage en couple. Malgré cela, les techniciens de Suzuki ne semblent pas observer la tendance du marché sans rien faire, ils auraient plutôt l’intention de sortir un version un peu plus routière du milieu V-Strom pour 2024.
Une V-Strom 800 avec une façade 19″ ?
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Après avoir présenté la Rally Edition pour le marché français – avec un ensemble d’accessoires visant à rendre le V-Strom 800DE plus adapté à une utilisation tout-terrain – la société japonaise envisage de commercialiser une variante plus routière du 800DE, qui prendre le nom, suivant la logique, de Suzuki V-Strom 800, sans le DE final. En fait, il reproduirait la philosophie du maxienduro 1050, disponible avec une jante avant de 19″ et 21″, dans ce dernier cas avec la terminaison DE. La 800 n’ayant été présentée à l’Eicma 2022 qu’avec une face avant de 21 pouces, une version plus orientée route pourrait voir le jour dans les mois à venir.
Les données
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Quelques indices ? Comme le rapporte Motorcycle.com, les documents sur les émissions déposés auprès du California Air Resources Board (Carb, l’organisme californien chargé de l’homologation des nouveaux modèles) et ceux sur l’homologation des véhicules en Suisse indiqueraient un V-Strom 800 avec roue 19″ avant et pneu 110/80 au lieu de caoutchouc 90/90 avec jante 21″. De plus, les mesures de référence changent également : empattement inférieur à 2 cm, une longueur plus courte
de 8,9 cm et une hauteur supérieure de 4,7 cm. Sur ce dernier aspect on peut fantasmer sur l’adoption d’un pare-brise plus protecteur, seul vrai défaut du V-Strom 800DE. Enfin, le plus routier des V-Strom 800 ce serait environ 7 kg de moinsatteignant 223 kg.
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