Depuis hier, les habitants de l’Indischestraat à Haarlem-Noord peuvent utiliser deux voitures électriques partagées pour presque rien. Ils le doivent à leur voisin Hessel Kruisman. Lorsqu’il a entendu parler de l’initiative « auto van Straat » de la province de Noord-Holland et de Natuur en Milieu, il a également décidé d’enthousiasmer ses voisins pour le transport partiel durable.
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Le tarif horaire abordable de 2,50 euros pour les résidents de l’Indischestraat s’applique pendant neuf mois. Après cela, ils paieront le tarif régulier. Aussi les habitants van de Boterbloem à Purmerend et celle de De Klipper à De Rijp paient ce tarif pendant les neuf premiers mois pour les deux voitures électriques partagées garées dans leur rue.
Là où De Klipper et De Boterbloem bénéficient depuis un certain temps d’un transport partiel bon marché et durable, les habitants de l’Indischestraat à Haarlem peuvent faire de même depuis hier. Et là aussi, les voitures reçoivent un accueil chaleureux, comme cela apparaît lorsque le député provincial Jeroen Olthof (mobilité et accessibilité) conduit la première voiture dans la rue.
« Si tu conduis ça, tu n’as pas à avoir honte »
« Nous faisons cela pour encourager l’utilisation de voitures partagées », explique Olthof. La province espère encourager les résidents à abandonner leur propre voiture et à opter pour la voiture électrique partagée. « Parce qu’un comportement de voyage différent est nécessaire pour garder la Hollande du Nord accessible et vivable », a déclaré la province sur son site Internet.
Un habitant de la rue se voit utiliser la voiture partagée. « Quand tu conduis ça, tu n’as pas à avoir honte. » L’initiateur Kruisman en voit aussi – bien sûr – les avantages : « Nous étions sans voiture auparavant, vous devenez alors plus créatif en pensant à la façon dont vous vous déplacez. Maintenant que les voitures partagées sont dans la rue, cela deviendra plus facile », dit Kruisman, qui possède sa propre voiture, a déjà été mis en vente.
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L’échevin Robbert Berkhout (durabilité, économie et mobilité) se dit heureux que les riverains aient eux-mêmes pris l’initiative de mettre les voitures dans leurs rues. Bien que la différence entre le taux réduit et le taux réel soit toujours crachée par la province, Berkhout n’exclut pas la possibilité que la commune de Haarlem encourage également le transport partiel de cette manière.
Problèmes de stationnement
« Nous devons juste voir comment nous pouvons coordonner cela avec la politique. Mais je pense que c’est une bonne alternative pour la deuxième voiture, par exemple, et cela aidera également à résoudre les problèmes de stationnement », a déclaré l’échevin.
Kruisman reconnaît qu’il y a des problèmes de stationnement. « Parfois, les voitures sont garées au coin près du trottoir, ce qui rend difficile le passage des personnes handicapées », dit-il. Il est donc un fervent partisan du projet de la municipalité d’introduire le stationnement payant dans son quartier.
Pourquoi pas gratuit ?
Mais si le gouvernement veut stimuler le transport durable, pourquoi ne rend-il pas l’utilisation gratuite des voitures partagées dans cette initiative ? « Nous demandons une petite redevance pour l’utilisation afin que les gens continuent à gérer consciemment l’utilisation de la voiture », a déclaré le député Olthof.
Le propriétaire des voitures – un acteur du marché commercial – décidera dans neuf mois s’il est rentable de laisser les voitures dans la rue. « J’ai confiance en cela, je pense qu’il y aura beaucoup plus de voitures partagées en Hollande du Nord à l’avenir », déclare Olthof.