Stellantis imite son rival de Tesla, NIO, et prévoit de recharger ses voitures électriques en changeant les batteries – les raisons

• Tesla a abandonné l’échange de batterie comme option de charge plus rapide
• NIO utilise la technologie de remplacement de batterie depuis 2019.
• Stellantis voit des avantages : coopération avec la startup américaine Ample

Même si de nombreuses voitures électriques peuvent désormais recharger jusqu’à 80 % de leur batterie en seulement 20 minutes, cela serait beaucoup plus rapide si l’on pouvait simplement remplacer les batteries d’une voiture électrique en quelques secondes, c’est-à-dire les remplacer par des batteries neuves – comme une jouet. Cependant, cela s’accompagne de défis techniques majeurs, comme le montrent plusieurs échecs des constructeurs automobiles.

Tesla a abandonné l’idée de remplacer la batterie

L’exemple le plus connu est probablement celui du Musk Group Tesla. Il y a dix ans, Tesla annonçait vouloir mettre en place un réseau de stations de changement de batterie où la batterie de la Model S pourrait être remplacée en seulement 90 secondes. Mais maintenant, PDG Elon Musk Cette idée a depuis longtemps été abandonnée au motif qu’elle n’intéressait pas les clients.

La société Better Place s’est même spécialisée dans le remplacement des batteries. Cependant, le concept commercial de la startup n’a pas fonctionné : après avoir dépensé 850 millions de dollars en espèces, elle a déposé le bilan en Israël en 2013 et a disparu de la scène.

NIO : leader mondial de la technologie de remplacement des batteries

Cependant, l’idée de changer les piles n’a pas été abandonnée, bien au contraire. Des innovations récentes montrent que cette technologie peut très bien fonctionner. Depuis 2019, le constructeur chinois de véhicules électriques NIO propose un service de remplacement de batterie pour ses véhicules. Avec plus de 32 millions d’échanges sur plus de 2 100 sites, NIO maintient actuellement sa position de premier utilisateur mondial de technologie d’échange de batteries, selon CNN Business.

Stellantis veut emboîter le pas et coopère avec Ample

Le constructeur automobile néerlandais Stellantis, qui comprend des marques telles que Fiat, Peugeot, Citroën, Opel, Jeep, Chrysler et Dodge, prévoit de remplacer des modules de batterie nettement plus petits grâce à cette technologie. Cela présenterait l’avantage que les petites voitures pourraient également utiliser cette technologie.

À cette fin, Stellantis s’associe à la startup américaine Ample, qui a déjà développé un nouveau système d’échange de batterie adapté aux véhicules de différentes formes et tailles, sans qu’il soit nécessaire de modifier l’installation d’une batterie spéciale. Ample travaille avec des sociétés comme Mitsubishi et Uber et exploite avec succès des stations d’échange de batteries dans la région de la baie de San Francisco.

L’approche innovante d’Ample consiste à remplacer des modules de batterie scellés individuels, chacun ayant à peu près la taille d’un ordinateur de bureau, plutôt que la batterie entière, qui peut peser plus de 450 kilos. Des machines automatisées sont utilisées pour retirer et remplacer ces modules un par un, permettant ainsi de remplacer rapidement toutes les batteries du véhicule par segments gérables plutôt que par une seule grande unité.

Les avantages des batteries modulaires

Cette méthode prolonge le changement de batterie d’environ cinq à dix minutes maximum, en fonction de facteurs tels que la taille du véhicule et le nombre de modules. Cependant, l’utilisation de blocs-batteries séparés et plus petits présente de nombreux avantages. Ils permettent des postes à langer compacts et faciles à installer et éliminent le besoin d’équipements complexes. Comme ils ne nécessitent pas de ports de chargement puissants, l’installation est plus facile. De plus, ces batteries modulaires s’adaptent à n’importe quelle forme de véhicule et évitent ainsi les restrictions de conception. Le système permet également de charger les batteries via des stations d’échange et des chargeurs EV conventionnels.

Stellantis prévoit un projet pilote

Stellantis prévoit un essai avec 100 voitures Fiat 500e à Madrid (Espagne). Ce petit véhicule constitue un test parfait du système d’échange de batterie, offrant une plus grande autonomie sans augmenter la taille de la voiture – c’est du moins ce que déclare Ricardo Stamatti-Avila, vice-président de la division charge et énergie de Stellantis. « Si vous souhaitez augmenter l’autonomie d’une voiture, la réponse à l’heure actuelle est simplement d’y installer plus de batteries », a déclaré Stamatti-Avila cité par CNN Business. « Mais quand on a un espace limité, comme la Fiat 500, cela veut dire qu’il faut agrandir la voiture et alors ce n’est plus une Fiat 500, n’est-ce pas ? »

Le succès remporté en Espagne pourrait conduire à un déploiement plus large pour les flottes commerciales, suivi par les clients privés à mesure que davantage de stations seront disponibles. Cependant, si la tentative espagnole de Stellantis échoue, Stellantis pourrait abandonner le concept de technologie d’échange de batterie – similaire à ce que Tesla a fait il y a quelque temps.

Equipe éditoriale finanzen.net

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