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Roula Khalaf, rédactrice en chef du FT, sélectionne ses histoires préférées dans cette newsletter hebdomadaire.
Stellantis et Aston Martin sont devenus les derniers constructeurs automobiles européens à émettre des avertissements sur leurs résultats, le secteur étant frappé par la concurrence de concurrents chinois moins chers.
Ces dernières semaines, les sociétés allemandes Volkswagen, Mercedes-Benz et BMW ont toutes abaissé leurs prévisions annuelles, augmentant les inquiétudes quant à un ralentissement du secteur en raison du ralentissement de la croissance des ventes de véhicules électriques et de la faiblesse de la demande.
Les ventes de voitures étrangères ont fortement chuté en Chine en raison de la forte concurrence de leurs concurrents locaux, tandis que les constructeurs automobiles chinois proposant des véhicules électriques à bas prix font leur percée sur les marchés internationaux. Les États-Unis et l’Europe ont réagi en augmentant les droits de douane.
Stellantis a prévu lundi que sa marge opérationnelle ajustée pour 2024 serait de 5,5 à 7 %, en baisse par rapport aux prévisions précédentes de 10 %. Son flux de trésorerie disponible serait négatif, de l’ordre de 5 à 10 milliards d’euros, a-t-il ajouté, contre un chiffre positif auparavant. Ses actions ont chuté de plus de 8 pour cent en réponse.
« La dynamique concurrentielle s’est intensifiée en raison à la fois de l’augmentation de l’offre industrielle et de la concurrence chinoise accrue », a déclaré Stellantis dans un communiqué.
Le constructeur britannique de voitures de luxe Aston Martin a également imputé la faiblesse de la demande en Chine et les problèmes de chaîne d’approvisionnement lorsqu’il a averti lundi que ses bénéfices seraient inférieurs et qu’il ne serait plus positif pour son flux de trésorerie disponible au second semestre.
L’un des défis pour Stellantis, qui fabrique des véhicules Peugeot, Fiat, Chrysler et Jeep, a été ses stocks élevés aux États-Unis, où la société a proposé des réductions pour tenter de résoudre le problème.
Le groupe a déclaré qu’il visait désormais à réduire son stock de véhicules aux États-Unis – qui était de 430 000 fin juin – de 100 000 véhicules d’ici début 2025.
L’avertissement de Stellantis marque un brusque revers de fortune pour le quatrième constructeur automobile mondial, augmentant la pression sur le PDG Carlos Tavares au moment où l’entreprise lance également la recherche de son successeur en 2026.
Stellantis est née d’une mégafusion entre Fiat Chrysler et le français PSA, propriétaire de Peugeot, en 2021. Tavares, qui a rejoint PSA en 2014, a contribué à forger l’alliance et était connu pour sa concentration sur la recherche de marges bénéficiaires plus élevées grâce à des réductions de coûts.
Lundi, Aston Martin a réduit son objectif de volume de vente en gros pour cette année de 7 000 à 6 000 véhicules, en accusant les retards de livraison de composants par certains de ses fournisseurs, augmentant ainsi le défi pour Adrian Hallmark, qui a pris ses fonctions de directeur général début septembre.
Lors d’un appel aux investisseurs, Hallmark a déclaré qu’Aston Martin devait abaisser son objectif de livraison de véhicules pour protéger l’entreprise d’une demande plus faible en Chine et d’une hausse des coûts de la chaîne d’approvisionnement.
La société cotée à Londres a déclaré qu’en conséquence, son bénéfice ajusté avant intérêts, impôts et marge d’amortissement se situerait désormais probablement autour de 10%, au lieu de son objectif de 20% auparavant.