Le directeur de l’équipe de Woking: “Jusqu’à ce qu’ils se regardent, mais les détails de notre voiture seront un avantage. Nous continuerons le développement pour améliorer la vitesse de courbe”
L’histrionique et (en particulier en Italie) Julio Velasco, emblématique, a toujours aimé se souvenir que ceux qui gagnent célèbrent et ceux qui perdent expliquent. Dans la Formule 1, dans les explications de ceux qui perdent, des accusations et des soupçons sont souvent ajoutés aux gagnants. Et donc aussi ce début de la saison 2025 n’a fait aucune exception: dans les vues des adversaires, il y a évidemment McLaren. À Imola, les protagonistes sont revenus pour parler de la vitesse des voitures Woking, en particulier de la façon dont ils parviennent à mieux exploiter que tous les pneus, avec une utilisation optimale de l’utilisation qui pour les adversaires est toujours un rebus. Donc, les soupçons habituels sur l’utilisation de matériaux sur les limites de la légalité. Mais la réalité actuelle, certifiée par tous les contrôles graves de la Fédération internationale, est que l’équipe anglaise a une voiture ordinaire et que le personnel technique dirigé par Rob Marshall, ex Red Bull, a fait un meilleur travail que les autres jusqu’à présent.
via le sassolini
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Les soupçons concernant les compétences de la McLaren des avantages thermiques (non régulatrice) dans l’utilisation des pneus ont été ajoutés aux accusations qui remontent à 2024 de flexibilité illégale de l’alattoni ou de l’eau à l’intérieur des pneus. À Imola, où Oscar Plastri et Lando Norris ont confirmé la supériorité depuis la pratique libre, la directrice de l’équipe Andrea Stella voulait supprimer pas quelques cailloux des chaussures et la question des soupçons des rivaux, ce qui a ainsi répondu: “Pour nous, nous sommes présents sur notre voiture a, ce n’est pas la raison pour laquelle McLaren est si compétitif.
Tout régulier
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Les chèques FIA n’ont jamais rien trouvé d’irrégulier. Par conséquent, jusqu’à preuve du contraire, il sera nécessaire de supposer que McLaren a fait un meilleur travail en termes de conception, de charge aérodynamique, de structure de suspension et de toute autre chose. Cela signifie que les adversaires pourraient avoir besoin de temps qu’il n’y a peut-être même pas pour combler cette lacune. Stella a souri à ce soulignement: “Je voudrais donner la mauvaise réponse afin d’envoyer nos rivaux de la route – l’ancien chauffeur de Ferrari ironisé – mais je dirai ceci: pendant de nombreuses années dans la Formule 1, j’ai appris que vous devez vous concentrer sur vous-même. Lorsque vous vous distrairez trop à la recherche et recommencez les autres.
la directive
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D’après le GP espagnol, la directive technique de la FIA entrera en vigueur, ce qui nécessite une valeur inférieure de flexibilité des ailes sur les charges statiques, ce sur laquelle tous les adversaires comptent pour voir une mclaren, sinon éloignée, au moins conditionnée en performance. De sorte que le championnat trouve l’incertitude. Cependant, Stella a précisé que Woking n’est pas avec ses mains dans sa main: “Le MCL39 est compétitif et que Miami était la piste où les forces se sont mieux manifestées – a déclaré l’ingénieur d’Orvieto – nous savons bien que sur d’autres circuits, comme dans la Saudi Arabie ou au Japon, l’histoire est différente. Pour garder l’avantage plus approprié et mis à jour la voiture parce que nous sommes encore. Vitesse dans les virages “.
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