L’équipe Haas est-elle le punching-ball de la FIA ? Cela semble presque être le cas pour Günther Steiner, car son équipe a de nouveau été “victime” d’un penalty à Monza, ce que le patron de l’équipe ne peut pas expliquer et pour lequel il n’a aucune sympathie. Kevin Magnussen a été pénalisé lors de la course italienne pour avoir coupé le virage 2 au départ et en avoir profité selon les commissaires.
Magnussen lui-même dit qu’il a déjà été touché par Valtteri Bottas et qu’il a donc dû rater le corner. “Mais le gars qui a poussé Kevin dans cette situation n’obtient pas de penalty parce que c’était un incident au premier tour. Kevin était aussi au premier tour, alors pourquoi obtient-il un penalty ?”, se demande Steiner. “Je ne comprends pas cela.”
Les commissaires avaient estimé que Magnussen, après avoir coupé court, s’était remis en piste devant Nicholas Latifi, alors qu’il était auparavant derrière les Williams. Si Latifi dépasse Haas en cours de course, les commissaires sportifs n’y voient pas un abandon de position, mais un véritable dépassement du Canadien.
Magnussen s’interroge sur la punition
Magnussen critique qu’on ne lui a jamais dit de retourner le poste. “Savoir exactement où vous êtes si quelqu’un vous pousse dans le virage 1 peut être assez difficile”, dit-il. “Maintenant, étais-je devant ou derrière quand j’ai été touché? Cela peut être difficile. Mais personne n’a rien dit. Donc j’allais bien. Et puis le penalty est venu.”
Mais il n’a été prononcé qu’assez tard dans la course, ce qui a surpris Magnussen : “C’était étrange parce que la pénalité est intervenue bien après l’incident. Je savais que j’avais deux avertissements pour limites de piste et du coup j’ai eu une pénalité”, a-t-il déclaré Dane.
“Alors j’ai supposé que j’avais de nouveau violé les limites de la piste. Je ne pouvais pas voir où, mais je l’ai accepté”, dit-il. “Mais ensuite j’ai découvert que c’était pour l’incident du premier virage quand j’ai été percuté par Bottas”, argumente-t-il avec les cinq secondes de pénalité et le point de pénalité.
Bien que cela n’ait pas eu d’impact majeur sur le sport, Steiner est toujours en colère que les commissaires aient une fois de plus pris une décision contre son équipe. Même les deux drapeaux “œufs frits” contre Magnussen au Canada et en Hongrie ont agacé le Tyrolien du Sud et l’agacent encore aujourd’hui.
“Nous ne sommes pas si stupides”
Pendant 12 ans, il n’y a jamais eu de drapeau noir et orange, et du coup on en a deux en un an », s’émerveille-t-il. Le drapeau noir avec le point orange est montré quand un pilote est censé rentrer au stand parce que sa voiture est en est en une condition dangereuse. Dans le cas de Magnussen, l’aile avant a été endommagée.
Mais Steiner dit : “Il n’y a jamais eu de risque que nous perdions des pièces de la voiture. Je ne sais pas où ils ont de nouveau déterré la règle. Mais maintenant ils sont heureux de pouvoir l’utiliser à nouveau, surtout contre nous.” il a dit Steiner.
Cela l’agace que Haas n’ait pas été interrogé sur les incidents, mais ait été contraint de conduire dans les stands. “Nous ne laisserions jamais une voiture dehors si ce n’est pas sûr. Les gens doivent comprendre cela. Nous ne sommes pas si stupides”, souligne-t-il. “Si ce n’est pas sûr, nous ne sommes pas assez stupides pour le laisser de côté.”
Steiner sait que quelque chose peut toujours arriver, “mais nous savons exactement ce qui se passe. Nous savons comment l’aileron avant est construit et qu’il ne peut pas s’envoler. Si nous pensons que c’est dangereux, nous le ramenons nous-mêmes. Personne n’a à le dire. Nous avons plus de personnes qualifiées pour dire si c’est sûr ou non que la FIA.”