Après avoir bouclé deux courses lors de la saison 2022 de Formule 1, Charles Leclerc est en tête du classement des pilotes avec 45 points d’avance sur son coéquipier Ferrari Carlos Sainz (33 points). On dit que la domination de la Scuderia alimente la suspicion dans le reste du peloton que tout ne va pas bien.
Le fait que le moteur Ferrari soit actuellement largement supérieur à la concurrence et que l’amélioration par rapport à la pré-saison soit énorme, rappelle au moins l’ex-pilote de Formule 1 Jochen Danner de l’année 2019, lorsque les pilotes de l’époque Sebastian Vettel et Charles Leclerc dans la compétition Ferrari SF90 dans la première moitié de la saison sur les lignes droites.
« Ferrari a maintenant de loin le meilleur moteur. C’était là avant [2019 Anm.d.Red.] mais pas tout à fait propre avec Sebastian Vettel », a déclaré Danner dans « sport1« Magazine « AvD Motor & Sport Magazin ». « Après le changement, il était vraiment mauvais. Maintenant, il est à nouveau étrangement bon. C’est pourquoi il y a des spéculations dans le paddock sur la façon dont cela va fonctionner. »
Que veut dire Danner ? En 2019, des rumeurs circulaient de plus en plus dans le paddock selon lesquelles Ferrari utilisait une faille dans le règlement. Après que la FIA ait réagi avec divers ajustements du moteur, la suprématie des Ferrari a immédiatement disparu. Une enquête de l’association mondiale a finalement mis au jour un pacte secret entre les Reds et le patron de la FIA de l’époque, Jean Todt.
Les détails des sanctions contre Ferrari ne sont toujours pas connus
Conséquence de la révélation : en 2020, le moteur Ferrari n’était bon que pour les postes d’entrejeu. Cependant, les événements exacts ne sont pas encore tout à fait clairs.
« Si vous me le demandez, j’aimerais vous donner tous les détails de la situation, mais vous [Ferrari, d.Red.] étaient opposés. Ils ont été sanctionnés, mais nous ne pouvons donner aucun détail sur la sanction », expliquait Todt à « Motorsport-Total » en avril 2020, confronté au « Ferrarigate ».
Officiellement, la FIA n’a annoncé qu’en février 2020 qu’elle s’était mise d’accord avec Ferrari sur « une série d’engagements techniques qui amélioreront le suivi de toutes les unités de Formule 1 pour la saison de championnat à venir et la FIA dans d’autres tâches réglementaires en Formule 1 ainsi que dans leurs activités de recherche sur les émissions de CO2 et les carburants synthétiques. »
L’ancien patron de l’équipe HRT, Colin Kolles, soupçonne même que les sanctions auraient pu aider Ferrari : « Rétrospectivement, peut-être que la pénalité n’était pas du tout une pénalité. Peut-être que Ferrari a même involontairement bénéficié de la recherche conjointe avec la FIA ? », a déclaré Kolles. » sans être plus précis.