Si tout se passe comme prévu, le navire de regazéification Golar Tundra (Fsru, Floating Storage and Regasification Unit), acheté par la Snam sur mandat gouvernemental et parti du chantier naval de Singapour ces dernières semaines, est attendu dans le port de Piombino après le 18 mars. Il n’y a pas de date officielle en raison de problèmes de sécurité évidents, mais l’Autorité portuaire a déclaré ces derniers jours que le FSRU devrait arriver entre le 18 et le 24 mars. En ces heures, le navire traverse le canal de Suez pour entrer prochainement dans les eaux de la Méditerranée. Il n’y aura pas de cérémonies officielles à son arrivée, contrairement à certaines rumeurs de presse.
Les caractéristiques du FSRU
Commençons par reconstituer les phases du OK au FSRU. Pour rappel, la demande d’ouverture de la procédure d’autorisation des travaux a été présentée par l’entreprise le 29 juin, tandis que le feu vert du commissaire Eugenio Giani est arrivé le 25 octobre. Le navire a une capacité annuelle de regazéification d’environ 5 milliards de mètres cubes standard de gaz naturel, soit environ un sixième de la quantité de gaz naturel actuellement importée par la Russie, et une capacité de stockage de 170 000 mètres cubes de gaz naturel liquéfié (GNL) et il pourra recevoir et regazéifier le GNL puis le transférer vers un nouveau gazoduc qui l’acheminera jusqu’au point de raccordement au réseau de gazoducs, situé à environ 9 kilomètres du point d’amarrage. Le FSRU sera réapprovisionné à intervalles réguliers, au plus tard une fois par semaine, par les méthaniers.
Les réservoirs de stockage et l’usine de regazéification
Le navire est équipé de 4 réservoirs de stockage de GNL, disposés dans la partie centrale de la coque ; l’usine de regazéification est située à l’avant, tandis que les quartiers de l’équipage, la salle de contrôle centralisée et les machines de service sont situés à l’arrière. Les dimensions du Fsru sont d’environ 292,5 mètres de long et 43,4 mètres de large.
Où sera-t-il amarré ?
L’implantation du Fsru à Piombino a été décidée, en accord avec les institutions, à la suite d’analyses approfondies qui ont identifié la localité toscane comme la seule capable d’assurer, pour des raisons techniques (tirant d’eau des fonds marins, longueur du quai et proximité avec le réseau de transport), la mise en exploitation du terminal dans des délais compatibles avec la crise énergétique actuelle. Le navire sera amarré au quai est du quai nord du port de Piombino et devrait entrer en service au printemps 2023.