Espace, confort et un système hybride rechargeable qui assure la liberté de mouvement. La liste de prix de la Skoda Octavia Wagon RS iV commence à 38 050 euros
Ricardo Rossi
09 mai 2022 | 10:16 (modifié le 09 mai 2022 | 10:36)
– MILAN
Avec la commercialisation de l’Octavia Wagon RS iV hybride rechargeable, Skoda complète la gamme du break du segment C, avec une voiture confortable, technologique et bien finie et proposée au public en deux variantes de puissance : la première avec 205 ch et 350 Nm de couple, tandis que l’autre est une unité plus puissante avec 245 ch et 400 Nm. Le prix commence à 38 050 €.
Les dimensions
–
La quatrième génération de la Skoda Octavia, construite sur la base de la plate-forme Mqb Evo du groupe Volkswagen, par rapport au modèle précédent a légèrement augmenté en taille par rapport au modèle précédent arrivant à 4 689 mm de longueur; largeur 1 829 mm ; hauteur 1 477 mm et empattement 2 680 mm, permettant une légère augmentation des espaces intérieurs. Ce changement a permis à la maison tchèque de se reconfirmer comme un best-seller au sein du segment C des breaks.
SKODA OCTAVIA IV : DESIGN ET INTÉRIEUR
–
Extérieurement, l’Octavia Wagon RS iV se caractérise par la présence à l’avant d’une grande calandre, de pare-chocs et de prises d’air, tandis qu’à l’arrière on retrouve un grand pare-chocs avec deux sorties d’échappement chromées, et un petit becquet qui prolonge la ligne de toit. Les jantes sont en alliage de 19 pouces, agrémentées d’étriers de freins rouges. Dans l’ensemble, la combinaison de la ligne dynamique de la carrosserie et des jantes larges donne à la voiture un design sportif mais élégant. Les intérieurs de l’Octavia Wagon RS iV sont construits avec des matériaux de bonne qualité alternant des éléments Soft-touch, avec du cuir/alcantara et des plastiques rigides. Les sièges avant, à la forme sportive en alcantara et cuir perforé, sont confortables et accueillants, une perception confirmée par la présence à la fois du réglage électrique de la hauteur et de la profondeur des sièges et du chauffage des sièges en option qui peut être réglé sur trois niveaux d’intensité. La banquette arrière comme pour les sièges avant assure un haut niveau de confort aux occupants grâce à la climatisation automatique à trois zones, les stores pare-soleil, les prises de charge USB Type-C/230 volts et la possibilité d’utiliser la trappe pour insérer la chaussure de ski ou les longs cous. Le coffre d’une capacité de 490/1560 litres il est placé à 63 centimètres du sol avec ouverture électrique grâce à sa régularité il est capable de satisfaire les besoins d’une famille de quatre personnes.
outils et commandes
–
Au centre de la planche de bord, en position relevée, on retrouve un écran 10 pouces du système d’infodivertissement Columbus (en option à partir de 1 010 €), qui permet de gérer les principales fonctions embarquées comme la navigation, Android auto / Apple Car Play, climatisation et activation des commandes électroniques. Sous l’écran, le constructeur tchèque a placé quelques boutons physiques du bon retour tactile qui se réfère à la fois à certains paramètres d’infodivertissement, qui activent l’indicateur des quatre flèches et le dégivrage du pare-brise et de la lunette arrière. En plus du système Columbus, l’Octavia RS iV en test est équipée de l’accessoire Virtual Cockpit (contrôlé via les commandes au volant), qui permet au conducteur de visualiser différents écrans récapitulatifs de l’état de la batterie, du fonctionnement du groupe motopropulseur hybride, la sélection du mode de conduite et les différents systèmes d’aide à la conduite. Parmi ces derniers, le régulateur de vitesse adaptatif est bien calibré, qui sur l’autoroute fonctionne pour maintenir la voie, en maintenant la voiture au centre de la chaussée.
SKODA OCTAVIA IV : TECHNIQUE ET MOTEUR.
–
L’Octavia Wagon iV, comme mentionné, est développé à partir de la plate-forme Volkswagen Mqb Evo, et combiné avec un système de propulsion hybride sophistiqué qui combine une unité thermique 4 cylindres 150 Hp Tsi avec un moteur électrique de 85 kW (égal à 115 Hp ) et un Boîte automatique DSG à 6 rapports avec mode manuel de type Tiptronic. Le moteur électrique reçoit de l’énergie d’un Batterie de 13 kWh rechargeable en 5 heures sur une prise domestique ou en 3 heures et 30 minutes sur une colonne de 3,6 kW grâce à une connexion cachée par une petite porte située sur le côté avant gauche du véhicule.
SKODA OCTAVIA IV : COMMENT ÇA MARCHE
–
Conduire l’Octavia RS iV alimenté par le système hybride rechargeable est très relaxant et facile à conduire. Cette sensation est perceptible aussi bien dans les situations de circulation en ville que sur les longs trajets. Dans le’environnement urbain la livraison progressive du système hybride est appréciée, ce qui permet à la voiture, avec un bon seuil de charge résiduelle dans les batteries, de procéder principalement en utilisant le moteur électrique. Cet avantage réduit les émissions de dioxyde de carbone à zéro, mais augmente en même temps le niveau de confort et de silence dans l’habitacle. L’affichage tête haute en option est utile lors de la conduite en ville. Dans les manœuvres de stationnement, les capteurs sont d’une grande aide, la caméra de recul est facultative. En dehors de la ville l’Octavia RS iV présente un comportement dynamique qui surprend grâce à la plateforme Mqb Evo et à la suspension qui offre un MacPherson sur l’essieu avant, tandis qu’un multibras à l’arrière. Sur les trajets autoroutiers, ils garantissent un haut niveau de confort pour les occupants et, sur un parcours tortueux, ils permettent à ceux qui sont au volant de maintenir un rythme joyeux, en gardant la voiture prévisible dans la phase d’entrée et de sortie des courbes grâce à un faible niveau de roulis et tangage.
SKODA OCTAVIA IV : EN BREF
–
La Skoda Octavia iV a été conçue pour répondre à deux types d’utilisation, étant une voiture adaptée aux besoins d’une famille, mais en même temps un moyen de transport pour le trajet domicile-travail, sans se soucier des limitations de circulation dans les centrales électriques des grandes villes pour son fonctionnement électrique. Dans les deux cas, la voiture accomplit la tâche efficacement.
AVANTAGES ET DÉFAUTS
–
Fait plaisir: le groupe motopropulseur hybride dans les trajets quotidiens domicile-travail hebdomadaires, le confort dans les longs trajets et la bonne capacité de charge.
Ne pas aimer: l’absence de commandes physiques pour la gestion du climatiseur. Dans les accélérations les plus décisives, le système hybride n’a pas de réponse immédiate.
DONNÉES TECHNIQUES SKODA OCTAVIA IV
–
Moteur: quatre cylindres turbo essence à partir de 1 395 cm3 ; puissance maximale 150 ch (110 kW) entre 5 000 et 6 000 tr/min ; couple maxi 250 Nm entre 1 550 et 3 000 tr/min.
Système électrique: puissance maximale 85 Kw ; couple maximal 330 Nm ; capacité de la batterie 13 Kwh ; autonomie environ 60 km.
Puissance maximale du système: 245 CV (180 Kw). Couple maximal du système : 400 Nm.
Échanger: automatique DSG 6 vitesses avec mode manuel tiptronic Entraînement : avant.
Recharger: avec prise 230 Volt, de 0 à 80% en 3h45, pour atteindre 100% en 5h ; avec wallbox 3,6 Kw, de 0 à 80% en 2h33, 100% en 3h33.
Dimensions: longueur 4 689 mm ; largeur 1 829 mm ; hauteur 1 477 mm ; pas 2 680 mm ; capacité des bagages 450 litres (pour la berline), 490 litres (pour le break).
Performance: vitesse maximale 220 km/h ; accélération 0-100 km / h en 7,7 secondes.
Consommation en cycle combiné: 1,0-1,1 litres / 100 km (Wltp).
Émissions de CO2 dans le cycle combiné: 21,5-25,0 g/km (Wltp).
prix: de 38 050 à 42 800 euros
09 mai 2022 (changement 09 mai 2022 | 10:36)
© REPRODUCTION RÉSERVÉE