Siemens avec une commande valant des milliards : quoi d’autre est possible avec le titre DAX

par Stephan Bauer, Euro le dimanche

rées relations avec l’Egypte sont traditionnellement bonnes chez Siemens. En juin 2015, les Bavarois ont reçu une commande sensationnelle de plusieurs milliards du pays d’Afrique du Nord.A cette époque, la division des technologies énergétiques bénéficiait d’une commande de centrale électrique d’une valeur de huit milliards d’euros. Sept ans plus tard, une autre méga commande du pays des pharaons fait sourire le conseil d’administration. La division Mobility traffic technology a un volume de commandes de 8,1 milliards d’euros dans ses livres. “Il s’agit de la plus grosse commande de l’histoire de Siemens”, a déclaré Roland Busch, PDG de Siemens.

Siemens et ses partenaires construisent un réseau à grande vitesse qui comprendra également le “canal de Suez sur rails” annoncé en septembre 2021, une route de 660 kilomètres entre les villes portuaires d’Ain Sochhna sur la mer Rouge et d’Alexandrie sur la Méditerranée. Tous les itinéraires font 2 000 kilomètres de long, ils relient 60 villes et offrent un accès à 90 % de la population égyptienne. Le réseau comprend des liaisons entre Le Caire et Abou Simbel à la frontière avec le Soudan et entre le centre archéologique de Louxor et la station balnéaire d’Hurghada. La division Siemens Mobility fournit 41 trains à grande vitesse, 94 trains régionaux et 41 locomotives de fret, huit dépôts et gares de marchandises. Un contrat de maintenance de 15 ans fait également partie du contrat. “Avec notre matériel roulant, notre signalisation et notre technologie de maintenance les plus récents, l’Égypte disposera du sixième réseau ferroviaire à grande vitesse le plus grand et le plus moderne au monde”, a déclaré Busch.

prévisions relevées

Le patron de Siemens peut utiliser des histoires de réussite dès maintenant. Car l’équipe munichoise a récemment dû annoncer une chute de ses bénéfices dans les chiffres semestriels. De septembre à fin mars, le bénéfice net a diminué de moitié par rapport à l’année précédente à 1,2 milliard d’euros. L’une des raisons était des charges d’environ 600 millions d’euros dues au retrait de Siemens de Russie. Les amortissements ont principalement touché la division ferroviaire Mobility. D’ici la fin de l’exercice en cours, d’autres charges pourraient résulter du retrait de la Russie, et on parle d’un montant faible à moyen de millions à trois chiffres.

L’effet Russie avait marqué l’action. Le titre DAX est fondamentalement mais en aucun cas fragile. Les ventes et les commandes entrantes ont augmenté de 7 et 22 %, respectivement, de janvier à mars. Le patron Roland Busch avait récemment relevé l’objectif des ventes du groupe au cours de l’exercice ainsi que les objectifs de croissance pour les divisions principales Digital Industries (DI) et Smart Infrastructure (SI). Ce n’est que dans le domaine de la mobilité que les spécifications sont restées au niveau d’origine.

courant ascendant : Selon les chiffres, le stock était sous pression. Techniquement, une formation de fond est indiquée. Occasion.

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