De Hildburg Bruns
À l’avenir, le trafic de Berlin dépendra de la taille. L’administration environnementale de Bettina Jarasch (54 ans, Verts) souhaite échelonner le prix des vignettes d’habitants dans l’année à venir en fonction de la taille et d’autres critères liés au climat.
Le nouveau programme de protection du climat 2030 montre que les émissions du dangereux gaz tueur climatique CO2 ont diminué dans presque tous les domaines. En baisse de 40 % depuis 1990. La grande exception est le transport, où les émissions des voitures, des avions et du transport ferroviaire ont augmenté de 12 %.
Étant donné que Berlin devrait être climatiquement neutre d’ici 2045 au plus tard (moins 95 % d’émissions), de nombreuses mesures sont prévues.
Il existe déjà des frais de vignette échelonnés dans d’autres villes, comme à Tübingen, en fonction du poids du véhicule jusqu’à 180 euros. Jusqu’à présent, on parlait de 120 euros/an pour Berlin – près de douze fois le prix précédent (10,20 euros).
La taille du véhicule devrait également jouer un rôle dans la zone zéro émission prévue dans la zone de la zone environnementale actuelle. D’ici 2030, les véhicules à essence et diesel devraient être exclus autant que possible.
On examine si 150 places de parking pour 1000 habitants devraient être suffisantes à l’avenir. Une prime pour les Berlinois qui renoncent définitivement à leur voiture, comme un ticket de transports en commun gratuit, est également à l’étude. En revanche, Red-Green-Red s’est mis d’accord sur le non au péage urbain.
La sénatrice de l’environnement Bettina Jarasch (Verts) veut faire reculer la circulation automobile Photo: dpa
Qu’en est-il des autres domaines ?
ÉNERGIE: Réduction significative des émissions de CO2 en passant du fioul au gaz et en supprimant progressivement le lignite dans la production de chauffage urbain. Objectif : réduire de moitié d’ici 2030 (jusqu’à 3000 kilotonnes). D’ici 2030 au plus tard, le charbon ne devrait plus être brûlé à Moabit et dans la centrale de Reuter.
Il n’y a actuellement que six éoliennes à Berlin, une étude précisera d’éventuels nouveaux emplacements d’ici août. L’énergie solaire fournirait un quart de l’électricité nécessaire dans la capitale. À la fin de l’année dernière, cependant, il n’y avait que 11 100 systèmes photovoltaïques – à partir de 2023, ils seront obligatoires sur les nouveaux bâtiments.
IMEUBLE: La construction de nouveaux bâtiments réduit les succès obtenus. Cible : réduction de 47 % d’ici 2030 (à 4 034 kilotonnes). Au rythme actuel de rénovation, Berlin n’émet que 17 % de CO2 en moins. Année après année, 3,3 % des bâtiments devraient être énergétiquement rénovés. Problème : Chaque dixième est un bâtiment classé.
ÉCONOMIE: Responsable d’un cinquième des émissions de CO2. Objectif : réduction de 68 % à 1146 kilotonnes. Par exemple, en passant à des appareils économes en énergie. 19 500 lampes à gaz doivent encore être converties en LED.