La perte de passagers dans les trains Renfe : un problème de fiabilité
Les services de Renfe pour les trajets de Cercanías, de moyenne distance et de longue distance à grande vitesse ont enregistré une diminution du nombre de voyageurs. Selon le rapport annuel de la CNMC, cette baisse est significative.
Des chiffres alarmants
Le rapport de la CNMC indique que le nombre de passagers a chuté en 2025 par rapport à 2024 pour toutes les catégories de services :
- Cercanías : baisse de 0,4 % (une stagnation).
- Moyenne et longue distance : chute de 10,8 %, la capacité passant de 67,9 % en 2024 à 60,2 %.
- Moyenne distance à grande vitesse : réduction de 0,7 %, avec une occupation de 77,5 % par rapport à 79,3 % en 2024.
La concurrence joue en faveur des passagers
Dans les zones de concurrence, la situation est différente. Les services de longue distance à grande vitesse, où les voies sont libéralisées, ont vu leur fréquentation augmenter de 12,2 %. Les liaisons Madrid-Seville et Madrid-Málaga en témoignent, affichant des hausses respectives de 18,7 % et 14,1 %.
La ponctualité : un défi pour Renfe
César Franco, ingénieur, souligne que sans concurrence, la fiabilité et la ponctualité des trains sont déterminantes pour les passagers. Lors d’une récente déclaration, il a mentionné que les usagers préféraient des trains qui arrivent à l’heure, de manière fiable, plutôt que de faire face à des gares vides.
Les statistiques de ponctualité en question
Le premier rapport de ponctualité publié par Renfe a révélé que les trains de moyenne distance accumulent un retard moyen de 15,4 minutes, et seulement 59,4 % des trains arrivent à l’heure ou avec moins de cinq minutes de retard. Près de 19,4 % de ces trains ont affiché des retards de plus de 10 minutes.
Vers un avenir incertain en 2026
Les prévisions pour 2026 sont inquiétantes. L’accident d’Adamuz a perturbé le corridor andalou, entraînant des retards généralisés. Selon Renfe, 28,8 % des trains de longue distance ont été en retard au cours des cinq premiers mois de l’année.
Opportunités perdues dans le secteur ferroviaire
La perte de fiabilité dans le réseau ferroviaire espagnol constitue non seulement un problème de transport, mais également une occasion manquée de promouvoir un système de transport plus efficace et écologique.
Les conséquences pour les usagers
Salvador Galve, président de la Commission du Ferrocarril, affirme que de nombreux directeurs d’entreprise choisissent la voiture plutôt que le train, car ils ne peuvent pas compter sur l’arrivée à l’heure de ce dernier. Avoir des fréquences adéquates et une fiabilité minimale est essentiel pour des milliers de personnes, notamment pour des trajets médicaux.