L’écrivain est président des Îles Marshall
Pour mon pays et mon peuple, le changement climatique n’est pas une question théorique, c’est un danger réel et présent. Environ 98% du territoire des Îles Marshall est composé d’eau – l’un des plus grands de tous les États souverains au monde – et la montée du niveau des océans menace notre maison. Pourtant, par un coup du sort, les actions qui auront le plus grand impact bénéfique sur notre avenir à long terme posent un défi de taille à l’une de nos industries les plus importantes : le transport maritime.
Malgré sa masse terrestre et sa population réduites, la République des Îles Marshall est l’un des principaux acteurs du commerce maritime mondial. Nous ne faisons peut-être pas partie du G20, mais en tant que troisième plus grand État du pavillon au monde, nous sommes des leaders du transport maritime mondial. Nous sommes déterminés à utiliser cette position pour accélérer une transition équitable vers des pratiques et des technologies d’expédition vertes.
Il est urgent de réduire les émissions de gaz à effet de serre, mais les principaux organismes internationaux avancent trop lentement, y compris sur la question souvent négligée du transport maritime mondial. Bon nombre des solutions qui auront le plus grand impact peuvent imposer un fardeau qui affecte de manière disproportionnée les pays qui subissent déjà le poids du changement climatique. Mais nous pouvons développer des solutions qui rendront cette transition équitable.
Les navires de haute mer représentent environ 3 % des émissions, mais cela devrait augmenter considérablement d’ici 2050, comme l’indique une étude de l’Organisation maritime internationale. En tant qu’organisme spécialisé de l’ONU chargé de réglementer le transport maritime, l’OMI est en train de renforcer les normes d’émissions. Leurs décisions verrouillent ce qui se passe pendant des décennies, il est donc temps d’agir.
Étant donné que les habitants des Îles Marshall ressentent vivement cette menace existentielle, nous défendons une action conséquente pour réduire les émissions de carbone : adopter un prix sur toutes les activités liées au transport maritime international. Cela réduira non seulement les émissions de l’industrie, mais fournira également les moyens d’investir dans les technologies nécessaires pour garantir qu’aucun pays ne soit laissé pour compte.
Au lendemain de la COP27, il est clair que nous ne pouvons pas compter uniquement sur le processus de la Convention-cadre des Nations Unies sur les changements climatiques. La bonne nouvelle est que l’engagement à agir dans le secteur maritime existe déjà. L’OMI a accepté de rendre sa stratégie sur les gaz à effet de serre plus ambitieuse, et à l’issue de sa réunion ce mois-ci, le secrétaire général de l’organisme, Kitack Lim, a noté à quel point « il est crucial que les membres maintiennent l’élan et proposent une version révisée de l’OMI ambitieuse et juste ». stratégie sur les gaz à effet de serre l’année prochaine ». Ce nouveau cap doit réduire fortement les émissions, avec une réduction de 80% d’ici 2040 pour atteindre zéro d’ici 2050 au plus tard, afin de garantir que la limite parisienne de 1,5 degré reste à portée de main.
De nombreux pays sont aligner sur cet objectif. Et certaines des plus grandes compagnies maritimes, telles que Maersk, soutiennent les étapes nécessaires, motivées par les demandes de leurs principaux clients, pour parvenir à une navigation à zéro émission. Mais d’autres hésitent, se concentrant sur le coût de l’action plutôt que sur le coût énorme de l’inaction.
Cela doit changer. Il n’y a pas de réponses faciles, mais il existe des moyens de s’assurer que le passage à la navigation verte offrira une planète plus sûre et un commerce plus efficace et équitable. Un prix sur les émissions du transport maritime entraînerait la décarbonisation du secteur tout en créant de nouveaux financements pour garantir que toutes les nations puissent faire la transition ensemble, en particulier les plus vulnérables. Les membres de l’OMI doivent agir maintenant.
Si des pays et des cultures disparaissent à cause de l’élévation du niveau de la mer, demanderons-nous si le prix en valait la peine pour retarder des changements inévitables auxquels nous étions trop timides pour faire face ? Si les Îles Marshall et nos alliés du Pacifique peuvent approuver de telles mesures, compte tenu de la dépendance écrasante de nos propres économies vis-à-vis du transport maritime international, alors d’autres pourront sûrement se joindre à nous pour soutenir les mesures réglementaires de bon sens nécessaires au transport maritime vert.