« Ce n’était pas notre jour » – Jack Aitken résume parfaitement la course de samedi de l’Emil-Frey-Lamborghinis #63 au Sachsenring en cinq mots. Tout avait si bien commencé pour l’équipe suisse. Son collègue de l’équipe, Albert Costa, a placé la voiture sur la troisième ligne et s’est frayé un chemin jusqu’à la quatrième place au départ.
Mais c’était tout avec de bonnes nouvelles. Costa a rapidement dû abandonner et a arrêté un total de sept pilotes dans son relais. « Nous ne sommes nulle part. Nous traînons environ dix kilogrammes de lest supplémentaire avec nous. Pour être honnête, la voiture est inconduisible », s’est plaint le pilote d’usine Lamborghini après son passage dans une interview avec ‘Motorsport-Total.com’.
« Dès le troisième tour, je n’avais plus d’adhérence des pneus. Nous étions juste lents. J’avais des vibrations des pneus et les pressions étaient trop élevées. Nous savions que nous n’avions pas la meilleure voiture pour aujourd’hui, mais c’était encore possible pour se battre pour le top 5. Nous sommes juste nulle part et en retard. »
Même le réglage de la pression des pneus lors de l’arrêt au stand n’a pas résolu le problème sur la Lamborghini #63 d’Emil Frey. « Jack a aussi des problèmes et roule une seconde moins vite que tout le monde. Ce n’est pas normal », s’interroge l’Espagnol. Mais que se passait-il exactement avec la Lamborghini Huracan GT3 ? Nous tâtonnons encore dans le noir ici.
Les choses ont empiré dans le passage de Jack Aitken
« Nous ne sommes pas sûrs. Nous avons trouvé quelques petites choses. Nous avons eu un petit problème avec la voiture, mais nous devons encore le confirmer et tout regarder ce soir », explique Aitken. La seule chose qui est certaine, c’est que « le vrai rythme de la voiture n’a pas pu être montré », comme le poursuit le pilote d’essai de Formule 1.
Un regard sur les temps au tour montre à quel point la perte de rythme pour le prétendant au titre a été dramatique. Au début, Costa a quand même réussi à établir des temps dans la fourchette moyenne de 1:20 minutes. Mais déjà pendant son passage, la vitesse de la Lamborghini a considérablement chuté. Le tour le plus lent de Costa a été de 1:22.192 minutes.
Après la passation des commandes, Aitken n’a pas pu dépasser un temps de 1:21.392 minutes, établi au troisième tour après le changement de pilote. Le Britannique a ensuite glissé dans le top 23 par endroits et n’a dépassé la limite de 1:22 minutes que dans les 20 derniers tours. Une comparaison avec le gagnant montre l’ampleur de l’écart et de l’écart.
Le delta de Costa entre son meilleur tour personnel et son tour personnel le plus lent était de 1,703 seconde, celui de son coéquipier Aitken même de 2,492 secondes. Pour Fabian Schiller dans la ZVO-Mercedes #4 (Schiller/Gounon), par exemple, la différence n’est « que » de 1,403 seconde.
Duel contre le collègue d’Emil Frey : « Je l’ai laissé partir »
Cela souligne l’impression d’Aitken que le problème avec la Lamborghini # 63 Emil Frey « s’est certainement un peu aggravé » au fur et à mesure que la course avançait. Pour aggraver les choses, il y a aussi eu une scène poilue avec son coéquipier Franck Perera sortant du virage 11 quand Aitken a presque poussé le Français dans l’herbe à grande vitesse.
« Nous en avons parlé un peu. Bien sûr, c’était un peu serré. À ce moment-là, j’essayais encore de défendre ma position. Mais j’étais beaucoup plus lent », explique Aitken. « Quelques tours plus tard, je l’ai laissé partir, car à la fin il m’aurait dépassé de toute façon. Ce n’était pas intelligent de l’arrêter alors. »
Au final, c’est la onzième place de Costa/Aitken, ce qui signifie un résultat de seulement cinq points et donc un sérieux revers dans la lutte pour le championnat. Les trois prétendants au titre se sont tous classés dans le top 5. Avec trois courses à disputer, l’écart avec Raffaele Marciello est passé à 43 points – un maximum de 28 points peut être gagné en un jour de course.
Dimanche au Sachsenring, Albert Costa et Jack Aitken auront une nouvelle chance de conserver leurs espoirs de titre ADAC GT Masters. Aitken spécule également là-dessus lorsqu’il dit: « Demain, ça devrait être encore mieux. »