FRANCFORT (Dow Jones) — Hausse des coûts pour les clients et l’entreprise voit venir la filiale VW Seat. Surtout, la mobilité électrique devient de plus en plus chère. C’est ce qu’a souligné le directeur du développement Werner Tietz dans une interview accordée au journal industriel et économique « Automobilwoche ».
Seat examine actuellement des plans pour étendre la micro-mobilité, mais constate une augmentation des coûts liés à l’e-mobilité. « Si les coûts des matériaux baissent dans les années à venir et que nous pouvons proposer une petite voiture Seat entièrement électrique dans la gamme de prix habituelle de la marque, je ne veux pas exclure que nous fassions de même. Mais pour le moment nous assistons à une tendance plutôt inverse : tout devient plus cher, les prix des batteries augmentent, ce qui rend encore plus difficile pour Seat d’entrer dans l’électromobilité. »
Le dirigeant a critiqué la norme Euro 7 envisagée : en moyenne, il s’attend à « un surcoût de 1.500 à 2.000 euros par véhicule ». La nouvelle norme exige l’utilisation de composants supplémentaires. Les coûts matériels nécessaires rendraient les voitures plus chères. Les clients s’attendent à obtenir des voitures entièrement développées. « Nous ne pouvons pas commencer à réécrire divers programmes ou changer nos moteurs sans une base concrète et ensuite laisser le client porter le blâme si l’Euro-7 est conçu complètement différemment au final », a souligné Tietz au journal.
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DJG/mod
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16 avril 2023 06h27 HE (10h27 GMT)
L’effet de levier doit être compris entre 2 et 20
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