Les deux équipes BMW Schubert et Walkenhorst utilisent des stratégies différentes lors de la préparation de la saison DTM 2022 avec la M4 GT3 testée la nouvelle saison DTM.
Le pilote Schubert-BMW, Sheldon van der Linde, croit en sa propre approche même après la saison décevante avec l’équipe Rowe l’année dernière, alors qu’il n’y avait pratiquement pas d’essais : « Parce que nous sommes une nouvelle équipe DTM, il est très important de » mettre en beaucoup de kilomètres en début de saison. L’année dernière, je n’ai pas pu faire autant d’essais, ce qui nous a globalement affaiblis tout au long de la saison. Je pense que c’est une très bonne décision, surtout avec la nouvelle voiture. »
Dans l’ensemble, Schubert a jusqu’à présent du 22 au 24 février à Portimao, où l’ouverture de la saison a lieu fin avril, et les 10 et 11 mars à Hockenheim avec van der Linde et le retour du DTM Philipp Eng et une M4 GT3 pour le DTM , Donc avec les pneus Michelin, testés.
« Notre plan est de tester chaque piste en amont »
Mais ce n’est pas tout, car lundi à Oschersleben, Jesse Krohn a terminé le déploiement des voitures DTM, qui ont depuis été livrées de Munich et emballées par Schubert. Ils seront en action au Lausitzring les 31 mars et 1er avril, où les deux pilotes effectueront à nouveau des essais pour le DTM.
« Nous voulons venir à Hockenheim bien organisés pour le premier test officiel DTM début avril », a déclaré le chef d’équipe Torsten Schubert à « DTM.com » après l’annonce de l’entrée dans la série traditionnelle. C’est pourquoi nous nous appuyons sur un vaste programme de tests. « Notre plan est de tester sur la piste en question avant chaque course. »
Un plan qui ne peut pas être pleinement mis en œuvre en l’état actuel des choses, car contrairement aux équipes Audi et Mercedes-AMG, aucune date d’essais libres n’a été trouvée à Imola, où se déroule le troisième week-end de la saison. Cela est dû aux réglementations strictes en matière de protection contre le bruit du parcours en Italie, qui est directement adjacent à la zone urbaine.
« Convaincus que nous serons devant au fur et à mesure que la saison avance »
Bien qu’aucune équipe ne puisse tester au Norisring de toute façon car il ne s’agit pas d’un circuit permanent, des tests au Nürburgring sont également prévus pour la première moitié de la saison. De plus, vous avez également les quatre jours à Hockenheim et les deux jours à Portimao, c’est-à-dire les tests officiels, ce qui signifie que Schubert a 14 jours de test énormes avant le départ, si vous incluez le shakedown.
Van der Linde a de grands espoirs pour cela, car la M4 GT3 est une toute nouvelle voiture et toutes les astuces doivent d’abord être trouvées. « Bien sûr, il y a encore des domaines où on peut libérer du potentiel », assure le Sud-Africain, même s’il considère que la base est « très solide ». « Je suis très confiant que la voiture sera devant à un moment donné de la saison. »
Outre les essais officiels, Walkenhorst envisage une journée d’essais à Spa-Francorchamps, qui ne se déroulera qu’en seconde partie de saison, et au Nürburgring. C’est logique, puisque vous êtes déjà au départ de la série d’endurance du Nürburgring.
Pourquoi Walkenhorst teste moins
« Nous savons tous que des journées d’essais raisonnablement planifiées et préparées peuvent être très utiles pour trouver les performances souhaitées. Nous essayons de regrouper les problèmes, puis de les aborder de manière réfléchie », explique le patron de l’équipe Walkenhorst, Niclas Königbauer, à « Motorsport-Total.com ». Approche de son équipe, qui s’appuie sur Marco Wittmann et Esteban Muth en 2022. « Malheureusement, en raison du calendrier et du nombre de véhicules, il n’est pas si facile de trouver de nombreuses options de test qui correspondent. »
Le fait que l’équipe soit capable de fournir d’excellentes performances même avec seulement quelques jours d’essais a déjà été prouvé l’année dernière : à cette époque, ils n’ont testé qu’une demi-journée pendant toute la saison DTM dans le cadre d’un week-end NLS au Nürburgring. pour le DTM – et s’est battu pour le titre jusqu’à la fin.
De plus, vous n’êtes pas complètement inexpérimenté avec la nouvelle M4 GT3 dans les tests officiels du DTM, puisque vous aviez déjà deux voitures dans la série de quatre courses Asian Le Mans en février, dans laquelle les pneus Michelin sont même conduits, mais avec le S9 plus dur composé. Et le week-end prochain, l’ouverture de la saison NLS aura lieu sur le Nürburgring-Nordschleife – avec des pneus Yokohama.