Scholz s’engage à réduire la bureaucratie alors que les difficultés économiques s’accentuent


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Olaf Scholz s’est engagé à stimuler la croissance en bannissant la « moisissure de la bureaucratie », alors que le chancelier allemand subit une pression intense pour s’attaquer aux problèmes économiques qui alimentent le soutien à l’extrême droite.

Scholz a appelé mercredi à un « pacte allemand » entre le gouvernement de Berlin, les Länder, les municipalités et l’opposition pour redynamiser le pays, dans un contexte de profonde tristesse liée à la lenteur de la croissance économique et à la lenteur des réformes.

« Ce n’est qu’ensemble que nous pourrons nous débarrasser de la bureaucratie, de l’aversion au risque et du découragement qui se sont installés dans notre pays au fil des années et des décennies », a-t-il déclaré au Bundestag, arborant un cache-œil qu’il porte depuis sa chute alors qu’il faisait du jogging au-dessus du Parlement. fin de semaine.

L’Allemagne a été submergée par une vague d’angoisse nationale ces derniers mois, suite aux avertissements du FMI et de l’OCDE selon lesquels le pays connaîtrait la croissance la plus lente des principales économies mondiales cette année.

L’Institut de Kiel pour l’économie mondiale, l’un des principaux organismes allemands de recherche économique, a imputé mercredi à « la faible activité industrielle, à la crise du secteur de la construction et à la faiblesse des dépenses de consommation » la réduction de ses prévisions, s’attendant à ce que l’économie allemande se contracte de 0,5 pour cent cette année. année. Cela se compare à ses prévisions estivales d’une contraction de 0,3 pour cent.

Scholz, dont la coalition à trois « feux tricolores » avec les Verts et les Libéraux-Démocrates libéraux souffre de luttes intestines et d’un effondrement des sondages, a déclaré que trouver un nouvel élan national était le seul moyen de défendre le pays contre « ceux qui veulent tirer un profit politique des scénarios de déclin et de panique ».

Cela a été largement considéré comme une référence à l’Alternative pour l’Allemagne (AfD), d’extrême droite, qui a connu un regain de soutien ces derniers mois, dépassant les sociaux-démocrates (SPD) de la chancelière, pour atteindre la deuxième place dans les sondages nationaux, après le centre. -Union chrétienne-démocrate d’opposition de droite.

Uwe Jun, politologue à l’Université de Trèves, a déclaré que le plaidoyer de Scholz en faveur de l’unité était une tentative de faire preuve de leadership à un moment où il était attaqué pour ce que les critiques qualifient de faible style de gouvernement.

« L’économie allemande n’est pas en très bonne forme, il y a beaucoup de craintes d’une récession et la popularité de la coalition des feux tricolores est également très faible », a-t-il déclaré.

Jun a averti que Scholz était confronté à une lutte difficile compte tenu de l’ampleur et de la diversité des problèmes auxquels le pays est confronté et des difficultés liées à la gestion de sa coalition divisée. « C’est bien de montrer qu’il est prêt à faire ça », a-t-il déclaré. « Mais dans la réalité politique, cela prend du temps [and] il y a beaucoup de problèmes.

S’ajoutant au flot de mauvaises nouvelles, les commandes des fabricants allemands ont chuté au rythme mensuel le plus rapide depuis que la pandémie a frappé il y a plus de trois ans, même si cela reflète en grande partie une baisse des articles coûteux.

La baisse de 11,7 pour cent des commandes industrielles allemandes en juillet a été la plus forte baisse depuis avril 2020. Hors grosses commandes d’une valeur de plus de 50 millions d’euros, les commandes industrielles ont augmenté de 0,3 pour cent en juillet. En revanche, le chiffre d’affaires de l’industrie allemande a baissé de 1 pour cent en glissement mensuel en juillet.

Le chef de la CDU, Friedrich Merz, a déclaré que le pays «étouffait dans une bureaucratie» qui, selon lui, était aggravée par le gouvernement actuel, qui a succédé à la «grande coalition» d’Angela Merkel entre la CDU et le SPD en 2021.

Scholz a rejeté l’idée de plans de relance supplémentaires pour stimuler l’économie, affirmant que son gouvernement investissait déjà des sommes records, dont des dizaines de milliards pour soutenir la transition verte et la production de puces.

Au lieu de cela, il a promis de revitaliser la croissance en accélérant la numérisation des services gouvernementaux en ligne et des factures électroniques – des domaines dans lesquels l’Allemagne est à la traîne par rapport à ses homologues de l’UE – et en facilitant la création et le développement de start-ups.

Wolfgang Lemb, membre du conseil d’administration du plus grand syndicat allemand IG Metall, a salué les remarques de Scholz, avertissant que plus de 20 000 autorisations supplémentaires devraient être délivrées au cours des prochaines années afin de procéder aux adaptations de l’industrie et du réseau énergétique dans le cadre de l’ambitieuse transition verte du pays.

« Cela ne peut pas être fait avec la procédure actuelle de planification et d’approbation », a-t-il déclaré lors d’un événement commercial à Berlin. « Pour la modernisation de l’Allemagne, son accélération et sa numérisation sont plus urgentes que jamais. »

Il a déclaré que la promesse de Scholz d’une plus grande vitesse était bonne, mais il a ajouté : « Maintenant, il faut que cela devienne concret. »

Scholz a déclaré que son gouvernement s’attaquait également au manque d’investissements dans le réseau ferroviaire public Deutsche Bahn, dont les trains circulent souvent en retard et sont devenus une source d’inquiétude nationale.

La coalition reste déterminée à construire 400 000 nouveaux appartements par an, même si les chiffres du secteur ont prévenu qu’ils s’attendent à ce que seulement la moitié de ce nombre soit construite en 2023, dans un contexte de hausse des taux d’intérêt et des coûts de construction. Scholz prévoit d’alléger la pression sur le secteur grâce à un programme d’allègement de l’impôt sur les sociétés de 7 milliards d’euros adopté la semaine dernière, qui comprend de nouvelles règles sur l’amortissement des coûts d’investissement pour les constructeurs.



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